不知不覺間，從1960年第一臺(tái)激光器到現(xiàn)在，六十年彈指一揮間，激光雷達(dá)從最初的遠(yuǎn)程測距到眼科檢查，再到推動(dòng)掃地機(jī)器人進(jìn)入千家萬戶。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，激光雷達(dá)更是站到了舞臺(tái)的正中央。

在自動(dòng)駕駛需求的推動(dòng)下，激光雷達(dá)技術(shù)將出現(xiàn)指數(shù)性的進(jìn)步。

誰也不知道將來會(huì)有什么樣的殺手級(jí)應(yīng)用。我們唯一能確定的就是，高性價(jià)比的激光雷達(dá)，將會(huì)提升我們感知這個(gè)世界的能力，讓這個(gè)世界變得更美好。

原理

所謂雷達(dá)，就是用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。激光雷達(dá)，顧名思義就是以激光來探測目標(biāo)的雷達(dá)。

談到激光雷達(dá)，當(dāng)然首先離不開激光的歷史。

早在1916年，愛因斯坦就發(fā)現(xiàn)了激光的原理。簡單的說，就是原子中的電子從高能級(jí)落到低能級(jí)的時(shí)候，就會(huì)以光子的形式釋放能量。從某種意義上說，這可以理解成一種形式的“燃燒”。

理論上并不復(fù)雜，但第一臺(tái)真正意義上的激光器，卻要到1960年，也就是44年后才出現(xiàn)。因?yàn)檫@種形式的“燃燒”，需要的材料和觸發(fā)條件，都不好實(shí)現(xiàn)。

1960年7月，美國休斯實(shí)驗(yàn)室的西奧多·梅曼，發(fā)明了人類歷史上第一臺(tái)激光器。為了達(dá)到“燃燒”所需要的條件，他用高強(qiáng)閃光燈管，來激發(fā)紅寶石，最終促成了真正意義上的激光的出現(xiàn)。

激光器發(fā)明后的第二年，也就是1961年，科學(xué)家們就提出了激光雷達(dá)的設(shè)想。因?yàn)榧す飧走_(dá)，處于同一個(gè)圖譜上，正常人都會(huì)往這邊想。

根據(jù)我們高中畢業(yè)之后僅剩不多的物理記憶，我們知道光速＝3＊108米／秒，我們還知道，無線電波、微波、紅外線、可見光、紫外線、X射線這些，本質(zhì)上都是一種電磁波，那么就有下面的公式：

波長＊頻率＝光速

波長越長，頻率越低，這兩者反方向變化。從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，波長越長，繞射的能力越強(qiáng)，但是因?yàn)轭l率低，貫穿的能力就弱。

比如我們在北京，打開收音機(jī)就能聽到的北京交通廣播FM103． 9MHz，代表的就是波長約3米的電磁波（光速除以頻率就是波長），屬于短波電臺(tái)，傳播覆蓋區(qū)域一般，主要覆蓋北京；而中央人民廣播電臺(tái)的頻率是1．008MHz，波長就延伸到300米左右，繞射能力更強(qiáng)，可以對整個(gè)大中華地區(qū)進(jìn)行廣播。

波長的另一個(gè)極端是X射線γ射線，傳播能力很弱，但貫穿力極強(qiáng)，X光射線可以用來做胸透，γ射線威力最大，可以直接殺傷細(xì)胞，通常用于工業(yè)探傷。

利益是最好的老師，一二次世界大戰(zhàn)催生了雷達(dá)的發(fā)明和快速進(jìn)化，最早的雷達(dá)波長是23厘米，后來火控雷達(dá)出現(xiàn)，波長降到1－5厘米，一直到今天，該區(qū)段都是雷達(dá)波長的主流區(qū)域。

并不是所有的電磁波都可以產(chǎn)生激光。沿著電磁波的頻率圖往右走，與雷達(dá)波相鄰的紅外線、可見光和紫外線，都可以發(fā)出激光。既然我們用厘米波制作雷達(dá)，那么順理成章的激光也可以做雷達(dá)，這就是激光雷達(dá)的理論依據(jù)。

而且，雷達(dá)就是發(fā)出電磁波，同時(shí)接收反射回的電磁波，通過兩者的時(shí)間和波形變化來對周邊環(huán)境建模。激光雷達(dá)無非就是把原來的厘米波換成激光，各種算法都是現(xiàn)成的。

從這里你就可以發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)的技術(shù)基本上就是從軍用雷達(dá)技術(shù)上平移過來的。沒有軍用雷達(dá)技術(shù)的國家，激光雷達(dá)技術(shù)必然也不會(huì)高，因?yàn)槎叩脑砗退惴ù蟛畈徊?，沒有軍用雷達(dá)技術(shù)做底子，激光雷達(dá)想都不用想。

激光器已經(jīng)發(fā)明，雷達(dá)的算法都是現(xiàn)成的，我們看到了激光雷達(dá)摩拳擦掌，就要在這個(gè)世界大展拳腳了。

第一束光

凡事都怕但是。

稍有姿色，稍有才華，都是蠻尷尬的事情。會(huì)在無數(shù)個(gè)時(shí)刻，你站在一級(jí)臺(tái)階上，自以為窺見了天光。

激光雷達(dá)也是這樣。

直來直去的激光指向性強(qiáng)，在150米范圍內(nèi)可以很清晰的對外在環(huán)境進(jìn)行二維和三維建模，但是超過300米以上，還有在大霧雨雪等極端天氣下，激光雷達(dá)就變得精確度感人。

所以，激光雷達(dá)很長一段時(shí)間，干的都是直來直去一竿子捅到底的活，那就是測距。1967年7月，美國人進(jìn)行了第一次載人登月飛行，就在月球上安裝了一個(gè)發(fā)射裝置用于測算地球和月球的距離。

因?yàn)榧す獾奶匦?，激光雷達(dá)發(fā)展了自己的副業(yè)，那就是在軍事上為炸彈定位。飛機(jī)發(fā)射激光照射目標(biāo)，同時(shí)投擲激光制導(dǎo)炸彈對準(zhǔn)目標(biāo)飛行，用激光隨時(shí)修正自己的飛行路線，精確度非常高。

激光制導(dǎo)炸彈最早亮相于1972年4月的越南戰(zhàn)爭，美軍用了七年，損失了十?dāng)?shù)架飛機(jī)，都沒有炸掉的清化大橋，僅僅經(jīng)過兩次轟炸，耗費(fèi)20枚激光制導(dǎo)炸彈，就將清化大橋從地圖上抹掉。相對普通航彈，激光制導(dǎo)炸彈顯示了極高的費(fèi)效比。

副業(yè)擠掉了主業(yè)，小三上位。但時(shí)間之長誰也想不到，這個(gè)副業(yè)，激光雷達(dá)一干就是二十多年。

我們常說，萬物皆有裂痕，那是光照進(jìn)來的地方。

對激光雷達(dá)來說，漫漫黑夜里的第一束光，來自于意想不到的地方，那就是眼科。

很久以來，眼科醫(yī)生一直希望能對患者的眼球做一個(gè)清晰的三維模型，從中發(fā)現(xiàn)可能的病變。但是傳統(tǒng)的B超、X光都有自己的缺點(diǎn)。由于眼球本身的特殊結(jié)構(gòu)，從眼角膜一直到最后的視網(wǎng)膜，都是透明的，可見光可以無阻礙的進(jìn)入。這就為激光雷達(dá)的使用奠定了基礎(chǔ)。

這個(gè)技術(shù)的名字聽起來讓人一頭霧水，叫光學(xué)相干斷層掃描，英文簡稱OCT，核心原理就是用激光雷達(dá)抵近患者眼球進(jìn)行掃描建模。

第一臺(tái)OCT是由卡爾·蔡司公司在1997年推向市場的，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到第3－5代，具體來說，就是利用波長從900納米到1325納米的紅外激光，對患者的眼球進(jìn)行掃描，根據(jù)反射光線對眼球進(jìn)行三維建模。

因?yàn)榧す饫走_(dá)對于近距離的物體掃描精度很高，因此這個(gè)應(yīng)用非常成功，在眼科的一線醫(yī)療上得到了迅速的普及，目前已經(jīng)成為眼科的常規(guī)檢查方式之一。

但OCT這個(gè)應(yīng)用畢竟很小眾，市場也不大，直到今天，中國OCT市場規(guī)模都不到10億人民幣這個(gè)數(shù)量級(jí)。激光雷達(dá)市場，迫切需要?dú)⑹旨?jí)的應(yīng)用出現(xiàn)。

走入尋常百姓家

時(shí)間順流而下，又是十年過去了。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在一個(gè)意想不到的小家電上，那就是現(xiàn)在已經(jīng)很常見的掃地機(jī)器人。

第一款真正意義上的掃地機(jī)器人其實(shí)在1996年就已經(jīng)出現(xiàn)了，伊萊克斯公司推出了世界第一款掃地機(jī)器人三葉蟲，價(jià)格昂貴，問題多多，面世之后市場一直反響平平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到可以量產(chǎn)的規(guī)模。

直到2002年，美國的軍用機(jī)器人公司iRobot嘗試將機(jī)器人技術(shù)與掃地功能相結(jié)合，第一款量產(chǎn)的掃地機(jī)器人Roomba 400就這么出現(xiàn)了。一經(jīng)投入市場之后即大受歡迎，當(dāng)年就銷售出去將近10萬臺(tái)。但哪怕是iRobot這種，在軍用機(jī)器人技術(shù)方面頂尖的老鳥，嘗試進(jìn)入小家電這種民用產(chǎn)品時(shí)也是踩了不少坑。

雖然一開始推出的掃地機(jī)器人很受歡迎，但離大部分人認(rèn)為的“好用”，還有相當(dāng)?shù)木嚯x。最常見的抱怨就是，“經(jīng)常掃的地方來回走，有的地方又干脆不掃”，“我家的掃地機(jī)走位風(fēng)騷，撲朔迷離”。這造成了iRobot足足用了8年，年銷量才從2002年的10萬臺(tái)左右，提升到2010年的100萬臺(tái)。大量的掃地機(jī)器人買來之后就被放在墻角吃灰。

痛點(diǎn)就是需求，需求就意味著市場。為了解決機(jī)器人的掃地效率問題，2010年，Neato公司把激光雷達(dá)安在了掃地機(jī)器人上面，推出了Neato XV－11，這個(gè)革命性的突破，正式拉開了掃地機(jī)器人普及的序幕。

上面這個(gè)凸起，就是激光雷達(dá)。激光雷達(dá)通過一個(gè)可以360度旋轉(zhuǎn)的激光發(fā)射裝置對地面障礙物進(jìn)行測距，從而完成地面建模，配合SLAM（simultaneous localization and mapping，同步定位與建圖）算法，可以實(shí)現(xiàn)對地面的“全局規(guī)劃式”清掃，首次實(shí)現(xiàn)了大部分人理解的“好用”。

以往的掃地機(jī)器人采取的是隨機(jī)式清掃模式，既然是隨機(jī)，那效率和結(jié)果當(dāng)然也是隨機(jī)的，正如上面左圖，存在著多處折返，還有盲區(qū)，效率比較低，而加裝了激光雷達(dá)采取了全局規(guī)劃式清掃模式后，不但不存在盲區(qū)，由于知道自己的位置，不會(huì)重復(fù)清掃，效率也大大提升，所用的時(shí)間大約只有隨機(jī)式清掃的四分之一左右。

Neato公司的獨(dú)創(chuàng)性除了把激光雷達(dá)安在掃地機(jī)器人上，最關(guān)鍵的突破是在量產(chǎn)上。當(dāng)時(shí)的激光雷達(dá)應(yīng)用很少，價(jià)格很高，一個(gè)激光雷達(dá)比一個(gè)掃地機(jī)器人還貴。Neato公司從簡單夠用出發(fā)，剔除一切不必要的結(jié)構(gòu)，將單個(gè)激光雷達(dá)的成本控制在30美元以內(nèi)，為激光雷達(dá)掃地機(jī)器人快速推廣做出了最重要的貢獻(xiàn)。

第一個(gè)吃螃蟹總是值得尊重，Neato公司的成功向大家展示了這個(gè)市場巨大的潛力和肉眼可見的突破門檻的路徑，各個(gè)企業(yè)一擁而上，各類創(chuàng)新層出不窮，掃地機(jī)器人這個(gè)果子，已經(jīng)熟透，可以摘了。

如果我們用今天的眼光來看，掃地機(jī)器人，就是低配版的自動(dòng)駕駛。今天的掃地機(jī)器人，超聲波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)都已經(jīng)出現(xiàn)，就連毫米波雷達(dá)，也已經(jīng)有廠商在導(dǎo)入。掃地機(jī)器人，跟自動(dòng)駕駛，無非是路徑規(guī)劃的不同，要解決的問題都是一樣的。

自動(dòng)駕駛時(shí)代

如果說掃地機(jī)器人讓激光雷達(dá)看到了黎明的希望，那自動(dòng)駕駛，就是激光雷達(dá)冉冉升起的一輪朝陽。

自從1995年，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的兩名研究員初步實(shí)現(xiàn)了人類歷史上的第一次半自動(dòng)駕駛之后，自動(dòng)駕駛就一直作為美國頂級(jí)黑科技的代表，活躍在各類研究所和大學(xué)實(shí)驗(yàn)室里。直到2014年10月，特斯拉推出了Autopilot，才正式拉開了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的序幕。

但激光雷達(dá)作為核心傳感器，在自動(dòng)駕駛的出場，卻充滿爭議性。

自動(dòng)駕駛剛剛嶄露頭角的2004年，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛所依賴的傳感器四件套——激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭都已經(jīng)出現(xiàn)。尤其是激光雷達(dá)，得到了廣泛的倚重，但激光雷達(dá)的爭議也最大。

因?yàn)楝F(xiàn)在自動(dòng)駕駛的帶頭大哥，特斯拉（NASDAQ：TSLA）從一開始就堅(jiān)持不用激光雷達(dá)。甚至特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在特斯拉自動(dòng)駕駛開放日放言：“傻瓜才用激光雷達(dá)，任何依賴激光雷達(dá)的人都注定要失??！”

我們這里引用Michael Barnard 2016年7月寫的一篇博客的主要數(shù)據(jù)，來探究這場沖突的根源。

衡量自動(dòng)駕駛傳感器的性能，總共有十個(gè)特征，這就是：近地探測、探測距離、分辨率、夜間工作能力、日間工作能力，雪／霧／雨工作能力、色彩對比度、探測速度、傳感器大小、傳感器成本。

如果用5分作為滿分，那激光雷達(dá)的只在夜間和日間工作能力這兩項(xiàng)上，做到了滿分。這兩項(xiàng)滿分的，除了激光雷達(dá)，超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)也都能做到，那為什么非要激光雷達(dá)呢？

特斯拉采用了視覺為主，超聲波雷達(dá)為輔的解決方案。一輛Model 3上，共有8個(gè)攝像頭，1個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，在這個(gè)組合下，從理論上說，如上圖，也能做到十個(gè)特征全部滿分。

當(dāng)然，激光雷達(dá)的并不是沒有用，同屬于光學(xué)傳感器，攝像頭和激光雷達(dá)在大雨雪霧等極端天氣肯定都無計(jì)可施，但是在清晰的環(huán)境下，激光雷達(dá)無論在白天還是黑夜，在中等距離，也就是150米左右，精確度要超過毫米波雷達(dá)。

自動(dòng)駕駛作為新生事物，肯定需要足夠的技術(shù)冗余。既然是實(shí)驗(yàn)室開發(fā)，技術(shù)路徑驗(yàn)證，那一定是拿到所有技能點(diǎn)然后趕緊升級(jí)，因此所有幾乎所有的自動(dòng)駕駛企業(yè)都選擇采用激光雷達(dá)。

可是特斯拉的自動(dòng)駕駛路線貌似走得還不錯(cuò)，所以現(xiàn)在自動(dòng)駕駛企業(yè)都是兩頭下注，既有攝像頭為主的機(jī)器視覺團(tuán)隊(duì)，也有專攻激光雷達(dá)的算法小組。

特斯拉給自己不用激光雷達(dá)的解釋是那個(gè)看上去煞有介事的第一性原理，“我在想存在一種好的思維框架……有點(diǎn)兒像第一原理推理（first principles reasoning）?？傮w來講，我認(rèn)為存在將事情縮減至其根本實(shí)質(zhì)”，意思是既然人類可以通過視覺加上聲學(xué)輔助實(shí)現(xiàn)了駕駛功能，那為什么我自動(dòng)駕駛不能通過攝像頭也就是機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)呢？

當(dāng)然這話你聽聽就好，要是真信，那就太天真了。特斯拉不用激光雷達(dá)的原因只有一個(gè)，那就是太貴了。

這就不得不提到Velodyne（NASDAQ：VLDR），世界車載激光雷達(dá)的鼻祖，早在2007年美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局組織的無人車挑戰(zhàn)賽上，參賽的7只隊(duì)伍，就有6只安裝了公司的雷達(dá)，2009年谷歌開始自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，用的也是公司的激光雷達(dá)。

Velodyne主流的64線激光雷達(dá)，現(xiàn)在價(jià)格是8萬美元一臺(tái)，最高的時(shí)候賣到70萬人民幣一臺(tái)，您還別嫌貴，排隊(duì)半年起。2016年福特和百度（NASDAQ：BIDU）干脆投了1．5億美元給公司，就是為了能夠優(yōu)先拿到訂單，以至于很多風(fēng)投都以自己能拿到Velodyne激光雷達(dá)的貨作為自己投資自動(dòng)駕駛企業(yè)的核心競爭力。

按照我們的理解，需求這么好，不是應(yīng)該趕緊擴(kuò)大再生產(chǎn)，降低價(jià)格快速占領(lǐng)市場么？要不說Velodyne這個(gè)腦回路，跟我們普通人確實(shí)不太一樣。這公司在擴(kuò)產(chǎn)上慢吞吞的，價(jià)格也一直高高在上，讓一眾自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)心力交瘁又無可奈何．

2019年，Velodyne還發(fā)起了針對中國激光雷達(dá)公司禾賽科技的專利訴訟，禾賽科技一次性支付專利許可補(bǔ)償1．6億元，以及按年支付專利許可使用費(fèi)直至2022年（約6000萬元）。這也直接導(dǎo)致了最近發(fā)生的，禾賽科技不得不撤回科創(chuàng)板IPO申請。

不是激光雷達(dá)不好用，而是實(shí)在用不起。2016年4月上市的特斯拉model3才賣3．5萬美元，自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)比車還貴，這是買激光雷達(dá)送特斯拉么，整車廠費(fèi)這么大勁結(jié)果為Velodyne打工，這也是為什么馬斯克一開始就定下了機(jī)器視覺也就是攝像頭路線。

因?yàn)轳R斯克看到，在3－5年的中期，激光雷達(dá)不可能到自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)需要的價(jià)格，研究激光雷達(dá)就是浪費(fèi)時(shí)間。

只要價(jià)格合適，馬斯克也一定會(huì)真香的。 那這個(gè)價(jià)格到底多少呢？業(yè)內(nèi)的估計(jì)是，4000塊人民幣一套是一個(gè)門檻，2000塊一套是大規(guī)模普及的時(shí)間。

這個(gè)數(shù)字怎么來的呢？我們現(xiàn)在常見的家用小轎車，一輛大約人民幣10萬左右，從合理的角度看，整個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器系統(tǒng)硬件的價(jià)格，不應(yīng)超過整車價(jià)格的4％，當(dāng)激光雷達(dá)的價(jià)格占到傳感器預(yù)算的100％時(shí)，可能會(huì)在部分豪華車型上普及，這個(gè)門檻就是4000人民幣一套，當(dāng)降到2000人民幣一套時(shí)，整個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器硬件的總價(jià)就會(huì)控制在4000人民幣左右，自動(dòng)駕駛就迎來了大規(guī)模推廣期。

當(dāng)前的車載激光雷達(dá)路線，可以說是百花齊放、百家爭鳴，各種路線、各種思路都有人嘗試，但不管什么路線，誰能做到大規(guī)模量產(chǎn)，把價(jià)格降到可見的低位，誰就是最后的勝利者。

激光雷達(dá)總共有三個(gè)模塊，發(fā)射模塊、接收模塊和掃描模塊，一般來說會(huì)按照掃描模塊的不同掃描方式進(jìn)行分類。

綜合車載激光雷達(dá)的各個(gè)路線來看，最早的機(jī)械式因?yàn)閮r(jià)格太高，可靠性低，做到車規(guī)級(jí)進(jìn)行量產(chǎn)的概率基本沒有，已經(jīng)出局。剩下的半固態(tài)棱鏡式主要是大疆在做。目前最有可能短期進(jìn)入量產(chǎn)的就是半固態(tài)的MEMS路線，在這個(gè)路線上，集中了現(xiàn)有的所有主流的車載激光雷達(dá)廠商，這也是華為的主戰(zhàn)場。

從理論上來說，最優(yōu)的方式當(dāng)然是固態(tài)OPA，為什么我們不能一步到位直接實(shí)現(xiàn)呢？

OPA跟相控陣?yán)走_(dá)用的是一個(gè)技術(shù)，我們一開始也說了，軍用雷達(dá)的很多技術(shù)算法都可以嫁接到激光雷達(dá)上，軍迷也都知道，美國F35戰(zhàn)斗機(jī)低配版用的AN／APG－83相控陣?yán)走_(dá)，一部大約520萬美元，對應(yīng)的中國的殲20戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)，造價(jià)也接近，在500萬美元量級(jí)。

如果固態(tài)OPA能夠做成，這相當(dāng)于把一部機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)集成進(jìn)一個(gè)小方塊里，您要能做到這，美國國防部都得跪。

如果說固態(tài)OPA路線雖然難還比較好理解，固態(tài)FLASH路線就很迷，以至于很多研究員不得不用“獨(dú)特”這個(gè)詞來形容產(chǎn)業(yè)界的腦回路。用拍照來建模，這個(gè)跟攝像頭的區(qū)別大么？激光的作用是什么？輔助攝像頭？

自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，是激光雷達(dá)今天最核心的領(lǐng)域，按照2030年全球4000萬套出貨量，每套2000元人民幣計(jì)算，這個(gè)市場的規(guī)模大約在800億人民幣左右。

市場并沒有想象的那么大，但激光雷達(dá)具有很強(qiáng)的外部性，像液晶屏幕一樣，當(dāng)激光雷達(dá)的價(jià)格下降性能穩(wěn)步提升時(shí)，會(huì)有更多的應(yīng)用領(lǐng)域被開發(fā)出來，市場也會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)性的增長。

另一個(gè)戰(zhàn)場

車載應(yīng)用代表了當(dāng)前激光雷達(dá)技術(shù)的最前沿，下一波爆發(fā)的重點(diǎn)，是消費(fèi)電子。

無論什么樣的創(chuàng)新，最終的定位無非就是兩個(gè)：要么以提升效率為手段降低運(yùn)營成本，要么就是以模式創(chuàng)新為手段提升經(jīng)濟(jì)效益。從消費(fèi)電子的角度，只能走的是模式創(chuàng)新，未來的方向是AR／VR，而激光雷達(dá)，就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)路徑的必需的鑰匙。

消費(fèi)電子第一個(gè)吃螃蟹的，不是蘋果，是我們的OPPO。

2018年8月，OPPO發(fā)布了最新的R17Pro手機(jī)，搭載了一顆TOF 3D立體攝像頭，其實(shí)就是一顆簡單的激光雷達(dá)。這顆激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)三維建模、測距以及AR尺子等功能，但是這種非剛需，沒有掀起什么水花。后續(xù)Vivo、華為、三星都推出了自己的帶有激光雷達(dá)的手機(jī)，同樣反響平平。

雖然這功能略顯雞肋，但蘋果也不能置之不理，人有我優(yōu)，2020年3月，蘋果在2020版iPad Pro上，也安裝了一顆激光雷達(dá)，即DTOF攝像頭，在車載激光雷達(dá)性能平平的一顆激光雷達(dá)。

不得不說，消費(fèi)電子行業(yè)在營銷上就是做得好，把一種平平的技術(shù)說得那么的高大上，顯得自動(dòng)駕駛企業(yè)都那么的直男。

蘋果用的激光雷達(dá)，就是我們上面提到的，讓人很迷的固定FLASH路線，發(fā)射激光的攝像頭。這么高集成度的激光雷達(dá)，這么迷的路線，精確度當(dāng)然不能要求太高，對于娛樂是第一生產(chǎn)力的蘋果來說，三維建模是通向未來的AR／VR的必須路徑，而激光雷達(dá)就是這么一個(gè)工具。

與天斗，其樂無窮，人類改造世界，首先是從認(rèn)識(shí)這個(gè)世界開始的。技術(shù)越來越進(jìn)步的激光雷達(dá)，就是人類認(rèn)識(shí)這個(gè)世界的重要工具。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，大疆把激光雷達(dá)安在了無人機(jī)上，用極低的成本，實(shí)現(xiàn)了人類對這個(gè)世界最初步的建模。

世界無人機(jī)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，大疆自己推出了Livox激光雷達(dá)，整體價(jià)格不到1萬元人民幣。這是一款很有特色的產(chǎn)品，在前端用電機(jī)帶動(dòng)的兩到三個(gè)棱鏡實(shí)現(xiàn)了非重復(fù)式掃描，成本控制優(yōu)秀，是一款解題思路非常出色的激光雷達(dá)。目前大疆的禪思L1無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在了地形測繪、輸電線通道建模、農(nóng)林調(diào)查等實(shí)際應(yīng)用中。

“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕煙”。當(dāng)今之世，數(shù)不清的資本，無數(shù)的人力、才華和智慧，都投入到小小的一方激光雷達(dá)上。無意之中，他們改變了這個(gè)世界，也照亮了我們的時(shí)代。