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汽車(chē)制造

德國(guó)3D公司制造全3D打印汽車(chē)原型

星之球科技 來(lái)源:網(wǎng)易2021-02-02 我要評(píng)論(0 )   

 柏林,德國(guó)(APTN/CBS Newspath/WKRC)--locis是總部位于柏林的BigRep公司生產(chǎn)的一款全3D打印車(chē)。甚至連輪胎都已經(jīng)打印好了,這使它與之前的3D打印汽車(chē)項(xiàng)目有所不同。...

 柏林,德國(guó)(APTN/CBS Newspath/WKRC)--locis是總部位于柏林的BigRep公司生產(chǎn)的一款全3D打印車(chē)。甚至連輪胎都已經(jīng)打印好了,這使它與之前的3D打印汽車(chē)項(xiàng)目有所不同。你不會(huì)很快看到它的道路上,雖然,在這個(gè)階段只是一個(gè)原型。但是,根據(jù)BigRep的說(shuō)法,它可以指出未來(lái)汽車(chē)將在大型3D打印機(jī)上生產(chǎn),而不是在標(biāo)準(zhǔn)工廠生產(chǎn)。車(chē)內(nèi)最大的部分尺寸為1000 x 600 x 700 mm,全部印刷成一件。正常的汽車(chē)生產(chǎn)是一個(gè)費(fèi)時(shí)的過(guò)程,整個(gè)工廠都要著手制造一輛新車(chē)。但通過(guò)3D打印,只要設(shè)計(jì)師將新的產(chǎn)品計(jì)劃上傳到打印機(jī),打印機(jī)就可以改變工藝,改變正在打印的零件。

  

  “該車(chē)僅由14個(gè)3D打印部件組成。BigRep首席創(chuàng)新官丹尼爾·布寧(Daniel Buening)說(shuō):“從一個(gè)創(chuàng)意到一個(gè)成品的開(kāi)發(fā)只花了12周時(shí)間。汽車(chē)工業(yè)短期內(nèi)不太可能從傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向3D打印。但BigRep表示,3D打印在未來(lái)可能會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

  一個(gè)例子是:車(chē)輛可以立即定制。高個(gè)子的人可以訂購(gòu)駕駛艙頭部空間稍大的汽車(chē),殘疾人可以買(mǎi)到適合自己需要的汽車(chē)。

  “這意味著你可以更快地設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。你可以按需打印你需要的零件。你還可以看看可持續(xù)性方面:如果你在工廠里本地生產(chǎn)零部件,而不是讓零部件飛到世界各地,那么就不需要在世界各地運(yùn)輸零部件了?!避?chē)內(nèi)的不同部件直接集成了近場(chǎng)通信芯片。

  這意味著,如果需要更換零件,工程師只需將智能手機(jī)對(duì)準(zhǔn)零件,就能獲得所有細(xì)節(jié)。然后可以發(fā)送到3D打印機(jī),并可以立即打印備件?!拔覀冞@里有所謂的DNA大代表部分。在NFC芯片的幫助下,它允許我們通過(guò)快速掃描獲得有關(guān)零件的信息。在工廠生產(chǎn)的后期階段,它將允許員工掃描部件并獲取有關(guān)部件的信息,以便在我們的一臺(tái)機(jī)器上打印它們,”Buening解釋道。

  隨著德國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著越來(lái)越大的壓力,包括更嚴(yán)格的法規(guī)、轉(zhuǎn)向電氣化以及特斯拉等公司的新競(jìng)爭(zhēng),這可能會(huì)對(duì)一些汽車(chē)制造商構(gòu)成威脅。盡管BigRep首席執(zhí)行官martinback承認(rèn),3D打印不太可能在短期內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)生產(chǎn)的一部分,但他認(rèn)為,在未來(lái),3D打印可以幫助汽車(chē)行業(yè)適應(yīng)新的生產(chǎn)環(huán)境。

  

  

  他解釋說(shuō):“我們真的認(rèn)為,3D打印是一種技術(shù),可以讓業(yè)界回答未來(lái)的挑戰(zhàn)?!?。BigRep于2014年在柏林成立,聲稱(chēng)生產(chǎn)世界上最大的3D打印機(jī)。該公司還在波士頓、美國(guó)和新加坡設(shè)有辦事處,此前還制造了一款全3D打印的摩托車(chē)

  他們的大部分工作是制造零件,然后將這些零件集成到發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器中,這些發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器在很大程度上是以標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的。Back本人此前曾在汽車(chē)供應(yīng)行業(yè)工作,他認(rèn)為3D打印在汽車(chē)制造業(yè)具有巨大潛力。

  

“我們可以清楚地看到,該行業(yè)正面臨壓力,”Back說(shuō)我們可以看到,今天的技術(shù)導(dǎo)致了巨大的存儲(chǔ)空間,巨大的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸問(wèn)題。這些問(wèn)題源于我們有一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)。大規(guī)模生產(chǎn)是必要的,因?yàn)槲覀冃枰T造模具和注塑模具(用于制造業(yè))以及需要安裝的大型機(jī)器。3D打印是另一種選擇。我們節(jié)省了時(shí)間和成本,我們可以把生產(chǎn)放在世界任何地方。”


  BigRep聲稱(chēng),在2020年年初,樂(lè)馳將安裝一臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),之后不久將進(jìn)行試駕。移動(dòng)極客技術(shù)新聞網(wǎng)站的編輯妮可?斯科特(nicolescott)表示,3D打印汽車(chē)按需打印,并根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行更改,這在未來(lái)可能是有益的。

  

“如果我們看看今天的汽車(chē)制造業(yè),我們已經(jīng)轉(zhuǎn)向一種有點(diǎn)隨需應(yīng)變的模式。因此,3D打印將有助于當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施。但是,展望未來(lái),交通將更加個(gè)性化,這取決于地理位置。因此,能夠方便快捷地定制車(chē)輛將是未來(lái)的一大優(yōu)勢(shì)。”


  BigRep認(rèn)為,樂(lè)馳在未來(lái)可能會(huì)成為一款自主吊艙車(chē)。

  一種可以帶乘客走完最后一公里的旅程,例如從火車(chē)站到家。


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