NERA 電動(dòng)摩托車的想法是:創(chuàng)建功能性原型,徹底改變機(jī)動(dòng)性,并可以完全通過 3D 打印來生產(chǎn)。NERA 是全 3D 打印的電動(dòng)摩托車,只有 15 個(gè)零件。
在 BigRep 的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Marco Mattia Cristofori 的帶領(lǐng)下,NERA 電動(dòng)兩輪車的設(shè)計(jì)從零開始,從各個(gè)方面顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),工程和生產(chǎn)技術(shù)。沒錯(cuò),即使是無氣輪胎也是 3D 打印的。
在制造 NERA 時(shí),BigRep 的設(shè)計(jì)師和工程師設(shè)想了一種為大幅面 FFF 技術(shù)設(shè)計(jì)的車。當(dāng)涉及機(jī)械功能以及對(duì)象的設(shè)計(jì)語言時(shí),用于標(biāo)準(zhǔn)制造方法的原型具有極其有限的設(shè)計(jì)可能性。
首先,團(tuán)隊(duì)安排了功能相關(guān)的核心部件,然后設(shè)計(jì)外殼。電池,馬達(dá),電纜和控制系統(tǒng)不打印。電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)的,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無法嵌入聚合物中。電子器件可以單獨(dú)調(diào)節(jié),并且集成為允許單獨(dú)設(shè)置的模塊化系統(tǒng)。
NERA 使用 BigRep Pro Flex,BigRep ProHT,BigRep PLA 和 BigRep PETG 材料印刷。盡管該團(tuán)隊(duì)使用 ProHT 制造剛性零件,使用 PLA 制造色彩細(xì)節(jié),使用 PETG 制造反光鏡,但 Pro Flex 允許用戶以獨(dú)特的方式嵌入功能。輪胎,保險(xiǎn)杠,座椅和手柄均印有柔性材料,并具有通常需要復(fù)雜機(jī)械構(gòu)造的功能,例如液壓,減震懸掛系統(tǒng)。NERA 具有八個(gè)樞軸點(diǎn),而不是前叉轉(zhuǎn)向,可垂直夾緊,而不是組裝前叉以使車輪沿水平軸旋轉(zhuǎn)。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幾乎在所有地方都使用了 12%的填充物。通過測(cè)試幾個(gè)小部分,然后確定 12%是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的最佳選擇,可以確定這一點(diǎn)。
總體而言,設(shè)計(jì)功能包括 15 個(gè)完全 3d 打印的零件:
功能齊全的全尺寸 3D 打印原型
使用 BigRep 打印機(jī)打印的所有零件(電子設(shè)備除外),包括車身,輪輞,輪胎,轉(zhuǎn)向裝置,座椅,前燈和減震器
靈活的參數(shù)保險(xiǎn)杠代替懸架作為減震器
定制座椅和胸部靠墊,印有柔性熱塑性塑料
帶有柔性熱塑性塑料印制的定制胎面的無氣輪胎
前輪胎采用拱形結(jié)構(gòu),行駛更柔和,更平穩(wěn)
后輪胎具有更強(qiáng)的六邊形結(jié)構(gòu),可承重零件
NERA 不僅展示了 3D 打?。ㄓ绕涫遣捎?BigRep 技術(shù)的 FFF 打?。┧軐?shí)現(xiàn)的目標(biāo),還表明 3D 材料制造的低成本和快速結(jié)果使設(shè)計(jì)人員能夠立即測(cè)試原型并快速產(chǎn)生實(shí)驗(yàn)工程的迭代。NERA 還通過減少交貨時(shí)間和成本,優(yōu)化了供應(yīng)鏈并限制了對(duì)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的依賴,說明了 3D 打印在生產(chǎn)功能部件方面所具有的巨大優(yōu)勢(shì),特別是對(duì)于小批量生產(chǎn)而言。
NOWLAB 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理 DanielBüning 解釋說:“我們的 NERA 電動(dòng)摩托車是 3D 制造在交通領(lǐng)域的顛覆性能力的完美典范。這輛自行車是徹底的新產(chǎn)品開發(fā)方法的產(chǎn)物,無縫跨越數(shù)字模擬定制生產(chǎn)。同時(shí),NERA 通過 NOWLAB 開發(fā)了多種創(chuàng)新,如實(shí)心輪胎,功能集成,以及嵌入式傳感器技術(shù)。我們推動(dòng)工程創(chuàng)造力的限制,以重塑制造技術(shù) “。
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