受到新冠肺炎疫情沖擊，通用電氣（GE）計(jì)劃在航空板塊削減10%的美國員工，涉及約2600人。

航空板塊是通用電氣規(guī)模最大，也是利潤最為豐厚的部門。該板塊為波音和空客公司生產(chǎn)和維護(hù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)，在全球的雇員達(dá)5.2萬人，其中約一半位于美國本土。

通用電氣還擁有能源、醫(yī)療等業(yè)務(wù)板塊，全球員工總規(guī)模達(dá)20.5萬人。

通用電氣董事長兼首席執(zhí)行官勞倫斯·卡爾普（Lawrence Culp）稱，受疫情影響，乘坐飛機(jī)旅行的人數(shù)大幅下降，導(dǎo)致大批航班取消以及大量飛機(jī)被迫停飛，使公司的航空業(yè)務(wù)受到巨大沖擊。

由于飛機(jī)檢修業(yè)務(wù)大幅下降，通用電氣航空板塊在美國約一半的維修和保養(yǎng)人員，也將休假90天。通用電氣并未披露受此影響的員工總?cè)藬?shù)。

勞倫斯·卡爾普宣布，他將放棄今年剩余時(shí)間的工資。去年，勞倫斯·卡爾普的年薪為2460萬美元。從下個(gè)月開始，通用電氣航空業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)·喬伊斯（David Joyce）的年薪也將減半。

通用電氣稱，上述舉措將在今年為公司節(jié)省5億-10億美元的成本。此前，航空板塊已經(jīng)凍結(jié)了對外招聘，取消了加薪，同時(shí)削減了不必要的開支，還裁減了部分臨時(shí)員工。

通用電氣的航空板塊此前就承受著波音737 MAX停飛的壓力。去年3月，兩起737 MAX機(jī)型發(fā)生的空難導(dǎo)致了346人死亡，該機(jī)型因此在全球停飛。通用電氣旗下一家合資公司為該機(jī)型供應(yīng)航空發(fā)動機(jī)。

根據(jù)波音預(yù)估，737 MAX原本有望在今年二季度復(fù)飛，通用電氣的預(yù)測也基于這一時(shí)間表。但突然而來的新冠肺炎疫情，為737 MAX機(jī)型如期恢復(fù)生產(chǎn)蒙上了陰影，也對通用電氣的經(jīng)營業(yè)績帶來了不確定性。

航空板塊裁員的消息宣布后，通用電氣的股價(jià)在3月23日以6.11美元收盤，下跌6.3%。

伴隨著美股史詩級的暴跌行情，過去一個(gè)月內(nèi)，通用電氣的股價(jià)也幾乎腰斬。

勞倫斯·卡爾普稱，就財(cái)務(wù)狀況而言，通用電氣仍然是健康的。本月底，通用電氣將完成出售醫(yī)療板塊的交易，它會為公司帶來200億美元的現(xiàn)金收入。