6月3日，廈船重工為芬蘭VIKING LINE 公司建造的2800客郵輪型客滾船順利進塢，船東、船檢、廈船三方共同見證了隆重的進塢儀式。該船建成后將主要運營于芬蘭圖爾庫和瑞典的斯托哥爾摩航線，是迄今為止客滾船里“體型”最大、裝修最豪華、高度節(jié)能環(huán)保的新一代郵輪型客滾船，是運輸、旅游、休閑、購物完美的結(jié)合體，其舒適度等級是目前客船要求的最高等級COM-F(V1)，達到豪華郵輪內(nèi)裝的舒適度標準。

近期，國家六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、《中國制造2025》高技術(shù)船舶、《福建省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》、福建省政府《關(guān)于促進郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施方案》等國家、省市級政策均指向國內(nèi)高端船舶產(chǎn)品發(fā)展的迫切性，更加堅定廈船重工發(fā)展郵輪建造事業(yè)的信心。

下“繡花”功夫 頂層設(shè)計繪藍圖

廈船重工堅決貫徹落實國家及省市文件精神，下足“繡花”功夫，堅決落實“精、準、細、實”的管理理念。

2013年，廈船重工啟動豪華郵輪設(shè)計、建造技術(shù)的研究。2014年，完成5.93萬總噸郵輪概念設(shè)計方案。2016年，與福建豪華郵輪投資股份有限公司共同成立福建省豪華郵輪項目聯(lián)合工作推進小組，負責協(xié)調(diào)郵輪項目的各項工作開展。2017年，與上海船舶研究設(shè)計院合作完成7萬總噸級郵輪的方案設(shè)計工作。

2017年，廈船重工通過前期研發(fā)投入和汽車滾裝船的生產(chǎn)建造經(jīng)驗積累，憑借過硬的技術(shù)水平和在汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，從歐美競爭船廠中脫穎而出，一舉獲得芬蘭VIKING LINE 公司的2800客郵輪型客滾船訂單。

領(lǐng)“科技”之先 創(chuàng)造感官新體驗

2800客郵輪型客滾船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計，總長約218米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機，采用電力推進，艉部配2臺吊艙推進器。全船共有13層甲板，其中3至5層甲板為車庫區(qū)域，6至8層甲板為居住艙室，9至12層甲板為公共區(qū)域，13甲板為直升機甲板。可乘坐2800名乘客和200名船員，共設(shè)有1100多間艙室(包括豪華套房在內(nèi)的多等級客艙和各功能艙室等)，并有約1500米的車道。船內(nèi)配置自助餐廳、旋轉(zhuǎn)餐廳、各類歐洲風情餐廳、酒吧、賭博機、咖啡廳、免稅店、多功能劇院、升降舞臺、會議中心、兒童樂園、健身中心、SPA、大型觀光游步甲板等休閑娛樂設(shè)施，這些生活娛樂設(shè)施均按照目前歐洲豪華郵輪標準建造，讓旅客在安全旅行的同時，盡情享受海上星級賓館的服務(wù)。

2800客郵輪型客滾船的設(shè)計建造集綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等要求于一體，在安全返港(SRTP)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、噪聲控制、振動控制、LNG冷能利用、吊艙推進安裝、豪華內(nèi)裝修、空調(diào)通風、娛樂設(shè)備等方面均達到郵輪建造的標準。

以全局之“眼” 攻堅克難保節(jié)點

2800客郵輪型客滾船的設(shè)計建造涉及復(fù)雜的工程管理、預(yù)制艙室模塊安裝、高精度的薄板加工焊接等技術(shù)，整體建造難點多、難度大，缺少可借鑒實例，是一根難啃的“骨頭”。為實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，廈船人不畏艱難，眾志成城，放眼全局，揚鞭策馬跑出了“加速度”。

在設(shè)計軟件方面，廈船重工于2017年引進AM三維設(shè)計軟件代替原先的TRIBON軟件，同時進行了大量的二次開發(fā)，并已全面應(yīng)用于2800客郵輪型客滾船的生產(chǎn)設(shè)計中。

在智能化設(shè)備技改方面，廈船重工在2017至2019年期間陸續(xù)引進部署了激光切割機、新型預(yù)處理線、薄板平面片體生產(chǎn)線等一批先進的智能化生產(chǎn)設(shè)備，并通過信息化手段推動軟硬件集成，重點突破郵輪及客滾船建造的關(guān)鍵制造工藝 。

在項目管理方面，為汲取國外先進的郵輪建造管理經(jīng)驗以減少建造過程的風險，廈船重工聯(lián)合芬蘭DM公司和美國著名郵輪內(nèi)裝設(shè)計公司TRG公司組建了國際化的聯(lián)合建造管理團隊，負責建造全過程中船體、舾裝、內(nèi)裝等各專業(yè)的管理工作，重點解決建造方針書編制、減震降噪、重量控制、安全返港、內(nèi)裝藝術(shù)設(shè)計、材料供應(yīng)商甄選、艙室模塊施工工藝、公共區(qū)域施工工藝等關(guān)鍵問題，打造完整的郵輪建造管理體系。

通過前期充分的準備工作，確保了2800客郵輪型客滾船2018年9月3日正式開工及2019年6月3日順利進塢的重大節(jié)點。目前該船分段建造順利，預(yù)舾裝件安裝井然有序，各專業(yè)工作都按照計劃節(jié)點有序推進。

春江浩蕩潮頭立，又踏層峰望眼開。廈船重工將聚焦中國制造，建造新型高端節(jié)能環(huán)保船舶產(chǎn)品，順勢而上，乘勢而為，實現(xiàn)從“借船出?！钡健霸齑龊！?。2800客郵輪型客滾船的建造，開創(chuàng)了福建省建造該郵輪型船舶的先河，推動了國產(chǎn)郵輪的自主設(shè)計制造，推進了福建省郵輪港口群的建設(shè)，不斷提升郵輪經(jīng)濟的能級和核心競爭力。同時也將進一步提升國際旅游資源配置能力，不斷增強廈門旅游品牌的國際影響力和吸引力，為推動廈門成為全球重要的郵輪旅游樞紐節(jié)點，促進福建海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。(完)