1月7日，寶馬汽車推出了一輛定制的汽車，名為M850i“Night Sky”，這輛汽車有兩大特點(diǎn)，一個(gè)是在M850i的艙內(nèi)使用隕石進(jìn)行裝飾，另一個(gè)是裝配了3D打印的鋁制剎車鉗。

根據(jù)官方發(fā)布的消息，該定制汽車是在2019年1月3日至4日夜間發(fā)生的異常激烈的流星雨之前制造的，當(dāng)時(shí)地球短暫地經(jīng)過小行星2003 EH的軌道。來自小行星的碎片將進(jìn)入我們星球的大氣層并燃燒起來。在極少數(shù)情況下，太空中的小巖石穿透地球的保護(hù)盾，并以隕石的形式落到地球上。



正如寶馬所提到的，這些隕石中的一些現(xiàn)在已經(jīng)被整合到BMW Individual M850i夜空的艙內(nèi)。

隕石鑲嵌在整個(gè)中控臺(tái)的裝飾板，啟動(dòng)/停止按鈕，選擇桿和iDrive系統(tǒng)的觸控器上，營造出獨(dú)特的視覺和觸覺效果。由隕石材料制成的鑲嵌物也被整合到門檻飾面中，并帶有照明模型徽章。

為了獲得更大的視覺沖擊力，隕石表面按照Widmanstatten圖案完成，該圖案最早是由奧地利科學(xué)家Alois vonBeckh Widmanstatten在19世紀(jì)初觀察到的。



內(nèi)飾方面，皮革飾邊采用三色設(shè)計(jì)，中央控制臺(tái)采用LED照明星形星座。Widmanstatten結(jié)構(gòu)在座椅中心部分的縫合圖案中重復(fù)出現(xiàn)。

在外觀上，Widmanstatten圖案也可以在車外后視鏡蓋上找到，前側(cè)分離器用于汽車前部的側(cè)進(jìn)氣口，中央網(wǎng)板和前側(cè)板上的空氣呼吸器的環(huán)繞。這些外部零件均專為BMW Individual M850i夜空開發(fā)，并采用3D打印工藝單獨(dú)制造。

憑借其在鋁制部件3D打印應(yīng)用方面的專業(yè)知識(shí)，寶馬開發(fā)并制造了仿生設(shè)計(jì)制動(dòng)器。在制造制動(dòng)鉗時(shí)，可以將其質(zhì)量減少到滿足技術(shù)要求所需的最小值，這意味著只使用制動(dòng)器工作所需的材料。由此產(chǎn)生的形狀，其結(jié)構(gòu)模仿骨骼——在組件剛度和重量之間達(dá)到最佳平衡——只能使用增材制造方法而不是傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)生產(chǎn)。而且，可以將制動(dòng)液通道結(jié)合到制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)中。



BMW Individual M850i Night Sky的外部噴漆采用特殊的噴漆處理，結(jié)合了兩種色調(diào)，實(shí)現(xiàn)了高沖擊效果。寶馬開始使用黑色非金屬漆作為車身的基色，然后在圣馬力諾藍(lán)色金屬漆上涂上第二層，從車身底部邊緣到車輪拱頂部逐漸形成一個(gè)漸變效果。最后，應(yīng)用三層具有不同顏料粒徑的透明涂層，使漆面具有顯著的深度感。

M850i夜空由同樣強(qiáng)大的530匹馬力雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它包括一個(gè)xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和八速Steptronic變速箱。標(biāo)準(zhǔn)的M850i xDrive目前售價(jià)為111，900美元（約77萬人民幣）。

其實(shí)，據(jù)了解，寶馬集團(tuán)已經(jīng)使用3D打印超過25年，并在過去十年中使用該技術(shù)生產(chǎn)了一百萬個(gè)零件。僅在2018年，預(yù)計(jì)它將3D打印超過200，000個(gè)組件，比去年增加42%。寶馬集團(tuán)增材制造中心主任Jens Ertel博士說：“目前，車輛批量生產(chǎn)中增材制造所使用的部件的使用量正在大幅增加。我們正在密切關(guān)注先進(jìn)的這些制造方法的開發(fā)和應(yīng)用，部分原因是通過與該領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商的長期合作。與此同時(shí)，我們正在進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)探索和評(píng)估創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)?！?br />

寶馬集團(tuán)的第一百萬個(gè)3D打印組件最近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口導(dǎo)軌的形式出現(xiàn)。開發(fā)僅用了五天時(shí)間，并迅速融入批量生產(chǎn)。導(dǎo)軌位于Roadster的門上，可使窗戶平穩(wěn)運(yùn)行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技術(shù)制造，該技術(shù)目前首次用于汽車的批量生產(chǎn)。該技術(shù)能夠在24小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)多達(dá)100個(gè)窗戶導(dǎo)軌。此外，BMW還使用EOS選擇性激光燒結(jié)和各種其他金屬和聚合物技術(shù)。

車窗導(dǎo)軌不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印組件——實(shí)際上它甚至不是第一個(gè)。第一個(gè)是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統(tǒng)的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎(jiǎng)。

該公司未來有很大的3D打印計(jì)劃。最近它開始為BMW MINI 提供多種定制選項(xiàng)，其中許多都是3D打印的。去年，寶馬集團(tuán)開始在勞斯萊斯黎明的光纖導(dǎo)軌上使用3D打印技術(shù)。勞斯萊斯目前在其產(chǎn)品線中擁有10個(gè)3D打印組件。

就在今年早些時(shí)候，寶馬集團(tuán)建立了一個(gè)新的專用增材制造園區(qū)，這可能至少部分地解釋了去年3D打印部件的急劇增長。BMW i8 Roadster中的兩個(gè)3D打印組件是在增材制造中心設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。寶馬集團(tuán)長期以來一直是汽車行業(yè)3D打印領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，它顯然打算堅(jiān)持這一稱號(hào)。