閱讀 | 訂閱
閱讀 | 訂閱
汽車制造

為什么說輕量化設(shè)計可能才是新能源汽車的發(fā)展趨勢?

星之球科技 來源:中國新能源汽車網(wǎng)2019-01-02 我要評論(0 )   

發(fā)達國家將汽車塑料作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要指標。目前,工程塑料德國使用的汽車數(shù)量最多,占汽車總材料的15%以上。除

新能源汽車,電動汽車


發(fā)達國家將汽車塑料作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的重要指標。目前,工程塑料德國使用的汽車數(shù)量最多,占汽車總材料的15%以上。除了英國路虎,蘭博基尼、梅賽德斯-奔馳SLR、寶馬i系列和許多其他車型使用更先進的汽車工程塑料。一些專家甚至預(yù)測,未來新材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能會顛覆傳統(tǒng)汽車。



煙霧、節(jié)能減排和更嚴格的油耗規(guī)定,國內(nèi)汽車公司不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術(shù)。眾所周知,汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車優(yōu)化設(shè)計、合金材料和非金屬材料的應(yīng)用,這反過來又是汽車的輕量級減重10%~15%,30%~40%、45%~55%。顯而易見的是,工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯,其在汽車中的主要作用是使汽車更輕。目前,越來越多的汽車零部件開始使用工程塑料而不是金屬零件。


汽車工程塑料應(yīng)用逐年增加,“普通塑料的比重為0.9至1.6,玻璃纖維增強復(fù)合材料的比例不超過2.0,這使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使用塑料可以減少零件重量約40%,并且可以大大降低成本,用塑料件替代塑料件不僅可以減輕車輛重量,降低油耗和排放,還可以提高汽車動力的舒適性和安全性。


在發(fā)達國家,每輛汽車使用的塑料量從20世紀90年代的100-130千克增加到2004年的152千克和2006年的174千克。目前的消耗量為230千克。國外汽車品牌現(xiàn)在使用的是塑料復(fù)合材料和高性能工程塑料,而國內(nèi)自主品牌則采用塑料。這也反映了我們的車輛輕量化技術(shù)的差距。


到2020年,汽車的平均塑料消耗量可能達到500kg/單位或更多,占車輛總材料的1/3以上。隨著新能源汽車的廣泛使用,鋁合金、鎂合金的成本過高,主要是進口。未來汽車車頂、車門、座椅零件、車輪和汽車結(jié)構(gòu)部件,甚至車身可能轉(zhuǎn)換為工程塑料。事實上,國外一些高端車型的某些部件已經(jīng)轉(zhuǎn)換為工程塑料。


目前,世界上塑料制成的車身已廣泛應(yīng)用于小批量車或一些高端車型。如寶馬i系列產(chǎn)品。與鋼體相比,由纖維增強復(fù)合塑料材料制成的機身可以達到減重35%的目標;如果使用碳纖維增強復(fù)合材料,可以實現(xiàn)重量減少超過60%的效果。目前,碳纖維塑料的成本太高,因此僅用于高檔車型,如BMW、梅賽德斯-奔馳。


工程塑料的使用以及汽車的輕量化設(shè)計在未來的趨勢其實是必然的,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和越來越成熟,金屬材質(zhì)作為曾經(jīng)汽車上的主要材料,也不可能永遠的保持活力,而新鮮的產(chǎn)物往往就是這么產(chǎn)生的,汽車工業(yè)的技術(shù)越來越成熟,汽車本身的問題也會越來越少。

轉(zhuǎn)載請注明出處。

新能源汽車輕量化
免責(zé)聲明

① 凡本網(wǎng)未注明其他出處的作品,版權(quán)均屬于激光制造網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用。獲本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使 用,并注明"來源:激光制造網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)責(zé)任。
② 凡本網(wǎng)注明其他來源的作品及圖片,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本媒贊同其觀點和對其真實性負責(zé),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。
③ 任何單位或個人認為本網(wǎng)內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,請及時向本網(wǎng)提出書面權(quán)利通知,并提供身份證明、權(quán)屬證明、具體鏈接(URL)及詳細侵權(quán)情況證明。本網(wǎng)在收到上述法律文件后,將會依法盡快移除相關(guān)涉嫌侵權(quán)的內(nèi)容。

網(wǎng)友點評
0相關(guān)評論
精彩導(dǎo)讀