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汽車制造

先鍛造輪轂,再鑄造輪轂,又來(lái)一個(gè)3D打印的???

星之球科技 來(lái)源:搜狐2018-11-15 我要評(píng)論(0 )   

隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展,大到航空航天、醫(yī)療人造骨架,小到汽車模型、手機(jī)殼,幾乎融入了我們生活的全部。而就在昨天,全球知

 隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展,大到航空航天、醫(yī)療人造骨架,小到汽車模型、手機(jī)殼,幾乎融入了我們生活的全部。而就在昨天,全球知名輪轂品牌HRE,向世界展示了其制造的一款全新3D打印鈦合金輪轂。

HRE這個(gè)輪轂品牌相信很多車友都耳熟能詳,因?yàn)檫@個(gè)品牌可謂是輪轂品牌中的老牌勁旅,高昂的售價(jià)讓不少玩家都望而卻步,但其設(shè)計(jì)絕對(duì)是最前沿的。這不,HRE和GE Additive共同開發(fā)了這款讓人震撼的作品。

這款輪轂采用電子束熔化(EBM)技術(shù)打造,其原理是通過(guò)電子束將鈦粉末融化,變成固體,一層一層不斷重復(fù),逐漸地,這些層堆積起來(lái),就形成輪子的輻條。

但不只是這樣就完成了,因?yàn)榇蛴r(shí)需要臨時(shí)的一些部分對(duì)零件的支撐,所以后續(xù)還要將這些部件手動(dòng)移除,并將移除的部分加以回收利用。最后還需要將裝配螺絲孔經(jīng)過(guò)CNC加工,這樣做的目的也是能夠嚴(yán)格確保組裝的精密程度。

由于鈦這種材料具有較強(qiáng)的防腐蝕性,因此這款輪轂并不需要額外的保護(hù)圖層,但為了視覺效果,還需要手工進(jìn)行拉絲工藝的處理。

據(jù)了解,EBM這種工藝大大有效降低了材料的浪費(fèi),可將材料浪費(fèi)度減少至5%,相對(duì)于傳統(tǒng)鍛造工藝減少了80%的材料浪費(fèi)。我認(rèn)為,這款輪轂的誕生是HRE向全世界證明其擁有并掌握了這項(xiàng)技術(shù),而并非能在短時(shí)間內(nèi)將這款輪轂量產(chǎn)。

如果真的量產(chǎn)上市,可能大家更關(guān)心它的價(jià)格吧?

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3D打印,航空航天
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