美國空軍ABL機載激光武器
近日,英國某媒體報道,英國皇家空軍將為F-35隱身戰(zhàn)機安裝激光炮。今后10年,英國將購買48架F-35戰(zhàn)機。據(jù)稱,英國和美國政府正在斥資數(shù)百萬英鎊,用於研發(fā)一款可安裝在這種戰(zhàn)機上的激光武器。F-35將是有史以來第一款裝備這種未來武器的戰(zhàn)機。
F-35是機載激光武器理想平臺
2016年時,美國海軍陸戰(zhàn)隊就曾宣布,將為包括具備垂直升降功能的F-35B隱形戰(zhàn)斗機在內(nèi)的幾乎所有飛機安裝激光武器。此次是西方媒體再次宣稱F-35將安裝激光武器。前述英國媒體報道,F(xiàn)-35將使飛行員能快速瞄準一系列目標並發(fā)射定向能激光束,在幾秒鐘內(nèi)將目標摧毀。一名消息人士透露,給F-35戰(zhàn)機安裝激光炮將使其成為有史以來最致命的武器之一。
很多人知道,F(xiàn)-35所裝備的F135發(fā)動機,既是世界上第二個推重比大於10的戰(zhàn)斗機動力系統(tǒng),也是人類航空史上推力最大的軍用加力渦扇發(fā)動機。再加上其先進的設計理念,使得它成為新概念空戰(zhàn)武器的最佳試驗平臺。
“如果機載激光武器在技術上可行的話,F(xiàn)-35確實是戰(zhàn)斗機安裝機載激光武器的理想平臺。” 瞭望智庫特約研究員易芳表示,“當前的高能激光武器是一種優(yōu)勢的近身防御武器。目前,戰(zhàn)術高能激光武器的射程大致從數(shù)百米到幾千米,或者是幾十千米不等。有資料顯示,美軍機載激光武器從空中打擊地面或者空中目標的距離可達20千米左右。激光武器如果能夠安裝到F-35上,將極大彌補其近距格斗與導彈防御上的不足。”
“與F-22相比,F(xiàn)-35在高速性、靈活性和作戰(zhàn)半徑等性能上都有所下降,而高能激光武器可以彌補其作戰(zhàn)性能上的不足。作為裝備協(xié)同作戰(zhàn)能力系統(tǒng)的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機,F(xiàn)-35具備強大的聯(lián)合交戰(zhàn)能力,在體系化作戰(zhàn)時代,恰好能夠更好地發(fā)揮高能激光武器的作戰(zhàn)效能。”易芳說,“再者,F(xiàn)-35作為一款多國聯(lián)合開發(fā)的戰(zhàn)斗機,有著廣泛的國際軍火市場,而且價格昂貴,如果加裝高能激光武器,可以使美國獲得更多的軍售利益。”
易芳介紹,“目前,高能激光武器正處於技術突破向技術轉(zhuǎn)化應用階段,達到了可以實戰(zhàn)運用的水準。20世紀末,美國空軍在《21世紀空中與空間力量展望》提出了‘著眼於未來發(fā)展的節(jié)能型第二代高能激光武器’這一概念,應該說目前已經(jīng)基本實現(xiàn)。從目前來看,如果美軍決定大規(guī)模生產(chǎn),2020—2025年應該可以規(guī)?;绍?,形成實戰(zhàn)能力。”
冷卻、供能與小型化問題亟待解決
其實,實用型的機載激光武器早已經(jīng)出爐,這就是美國的機載激光器計劃(ABL),這是一款戰(zhàn)略激光武器。但是,每一架ABL飛機耗資10—15億美元,成為繼B-2轟炸機之后最貴的飛機。在取得數(shù)次彈道導彈攔截試驗成功后,由於技術復雜、成本過高、實際可用性低等諸多原因,被美國國防部於2011年底終止。那麼,要想讓機載激光武器重新被安裝到飛機上,還有哪些問題必須解決?
易芳介紹,“機載激光武器首先要解決的就是冷卻、供能與小型化問題,高能激光武器的供能大、溫度高,對冷卻系統(tǒng)和供能系統(tǒng)要求就很高,而飛機的承載平臺有限,特別是安裝在空間本就比較緊湊的戰(zhàn)斗機上”。
而美國ABL系統(tǒng)的武器設備重量達到80噸,需要大型運輸機或者大型客機作為搭載平臺。同時,ABL的輸出功率雖然很大,可達到兆瓦級,但還是遠未達到實戰(zhàn)要求。即便其能夠安裝到戰(zhàn)斗機上,也還有很多其他問題需要解決。
“當前,機載激光武器在作戰(zhàn)精度、作戰(zhàn)效能方面也還存在不少問題。”易芳指出,“傳統(tǒng)的導彈是依靠偵察、預警、監(jiān)視系統(tǒng)進行概略定位,再依靠導彈的末端制導實現(xiàn)精確打擊,而激光武器發(fā)射的是高能激光束,要在快速移動的作戰(zhàn)平臺上從不同角度精確打擊目標,就必須依靠機內(nèi)的跟蹤瞄準裝備?,F(xiàn)實情況是機身震動對跟蹤瞄準的精度影響比較大,如果是運動目標難度更大。同時,大氣、濕度、塵埃等戰(zhàn)場環(huán)境因素,也在一定程度上會削弱激光武器的作戰(zhàn)效能。”
離實戰(zhàn)應用還很遙遠
雖然在很多科幻作品中,激光武器都已成為飛行器的標配。但就目前的技術水平看,比起先進的空空導彈、空地導彈,機載激光武器未來幾年內(nèi)會成為空戰(zhàn)“大殺器”嗎?
“可以肯定,隨著技術的發(fā)展,未來在飛機上安裝激光武器將是非常必要和必然的。”易芳說,“然而我們也要看到,雖然激光武器被世界各國列為‘撒手锏’武器,但目前所具備的性能還並不足以成為所謂的‘大殺器’。”
易芳介紹,按照美國所設想的未來機載激光武器的性能,飛機機艙內(nèi)儲存的激光介質(zhì)射擊次數(shù)能達到40次﹔照射目標的時間為3—5秒﹔激光功率為3兆瓦﹔最大射程為600千米,平均巡航時間為48小時?;蛟S這才真正滿足未來進攻作戰(zhàn)的需求,但這還有很長的路途要走。這需要技術部門系統(tǒng)性解決體系構架問題,實現(xiàn)系統(tǒng)小型化、大功率,同時還要重點解決光學元器件的性能問題。
“一般來說,從技術實現(xiàn)到實戰(zhàn)運用,是一個長期的過程,要克服試驗環(huán)境與實戰(zhàn)環(huán)境之間的巨大差異。且不說當前的技術水平能否達到美國所設想的機載激光武器的要求,單只是技術本身就是一個博弈進化的過程,沒有無所不克的矛,也沒有攻無不破的盾。所以,面對未來飽和攻擊和高超聲速攻擊,以及未來激光防御技術的發(fā)展,能否成為‘大殺器’還有待時間和高新技術的檢驗。”易芳說。