一直堅(jiān)持代工生產(chǎn)的蔚來(lái)開始轉(zhuǎn)身建廠？
12月11日，蔚來(lái)汽車新整車項(xiàng)目宣布落戶武漢，這是繼與江淮達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議后，蔚來(lái)汽車又一新“造車”項(xiàng)目落地。
“此次投資的新能源產(chǎn)業(yè)園，有很多服務(wù)于上下游的公司，在這里大家預(yù)估的產(chǎn)能是20萬(wàn)輛。不是我們自己打算在這里面建一個(gè)整車廠。”盡管蔚來(lái)汽車表示，該整車制造項(xiàng)目是蔚來(lái)汽車與其他汽車公司的合作項(xiàng)目，但在未來(lái)這卻是實(shí)實(shí)在在有望落地的整車產(chǎn)能。
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，按照目前各大企業(yè)發(fā)布的信息，有32家中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開始在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)能布局，涉及投資總額達(dá)3110.58億元。如果這些工廠全部如期投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能完全釋放，到2020年總產(chǎn)能將達(dá)到696萬(wàn)輛。
這是一個(gè)巨大的數(shù)字，即便與此前國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出的2020年達(dá)到500萬(wàn)輛相比也綽綽有余。而業(yè)界一直認(rèn)為，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)可望而不可及。
一擁而入
忽如一夜春風(fēng)來(lái)，新能源汽車領(lǐng)域的建廠大業(yè)又熱絡(luò)起來(lái)。
12月11日，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來(lái)汽車有限公司三方簽約，擬在東湖高新區(qū)設(shè)立總規(guī)模100億元的“長(zhǎng)江蔚來(lái)基金”，并在光谷投資不少于200億-300億元建設(shè)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。其中包括年產(chǎn)20萬(wàn)輛智能化新能源汽車整車項(xiàng)目、研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)中心等，致力于打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。
蔚來(lái)汽車參與投資的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園僅僅是新能源造車運(yùn)動(dòng)的冰山一角。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括蔚來(lái)、樂視、萬(wàn)向、長(zhǎng)江汽車等14家新進(jìn)入的造車企業(yè)，共計(jì)將投資約1160億元用于新能源生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。到2020年，如果這些產(chǎn)能全部釋放將產(chǎn)生249萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。對(duì)于上述新進(jìn)入者，規(guī)劃車型全部為純電動(dòng)車型。
目前，生產(chǎn)資質(zhì)仍是這些新進(jìn)入企業(yè)最大的問題。早在去年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，鼓勵(lì)更多的社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中。政策一出，給了新能源汽車領(lǐng)域的新進(jìn)入者無(wú)限遐想。不過截至目前，拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新進(jìn)入者此前也為汽車相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，如汽車零部件企業(yè)江蘇敏安。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車能否建成、完善國(guó)內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)園還有待觀察，而后關(guān)鍵在于能否真正投入大量的資金。”在汽車行業(yè)分析師賈新光看來(lái)，真金白銀的持續(xù)投入，才是這批新進(jìn)入者們最大的考驗(yàn)。
新進(jìn)入的企業(yè)如此熱情，傳統(tǒng)汽車企業(yè)當(dāng)然也不甘示弱。
據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、北汽新能源、江淮、上汽等13家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，在2020年的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)416萬(wàn)輛，涉及總投資高達(dá)1361.08億元。此外，包括福田汽車、南京金龍等5家商用車、客車生產(chǎn)企業(yè)亦有共計(jì)31萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，投資總額也有589.5億元。
以上包括傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)（包括乘用車、商用車等）、新進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)（包括汽車周邊企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等）的產(chǎn)能總和，在2020年已逼近700萬(wàn)輛。這其中，包括一汽、東風(fēng)等由于尚未公布具體的新能源產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)字，僅按照現(xiàn)有的產(chǎn)能做出統(tǒng)計(jì)。因此，全部本土企業(yè)2020年規(guī)劃產(chǎn)能的規(guī)?？赡苓€將高于700萬(wàn)輛。
危機(jī)并存
如此轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)，很大程度上源于一個(gè)宏大的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。
早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》就提出，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬(wàn)輛。而在今年3月公布的“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，500萬(wàn)輛的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)被再度提及。
不過按照目前的進(jìn)展來(lái)看，完成500萬(wàn)輛目標(biāo)仍有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-11月，新能源汽車生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛，銷售40.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，中汽協(xié)對(duì)今年新能源汽車定的70萬(wàn)銷售目標(biāo)可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，“樂觀來(lái)講，今年新能源汽車銷量可能會(huì)達(dá)到50萬(wàn)輛。”
“理性地說(shuō)，我國(guó)新能源汽車還沒有到快速發(fā)展期。”國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛認(rèn)為，判斷新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期應(yīng)具備三個(gè)基本條件，包括基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該初步完善，充電難的問題得到基本解決；建成較完善的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈；由政策動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)為主要?jiǎng)恿?，?shí)現(xiàn)私人購(gòu)買。但目前來(lái)看，上述條件都未完全具備。
此外，即將過去的2016年也集中爆發(fā)出新能源汽車產(chǎn)業(yè)不少問題。如對(duì)騙補(bǔ)問題的核查、三元鋰電池暫停令、關(guān)于碳積分制度的討論、電池目錄的重審……風(fēng)波過后，相關(guān)政策重新進(jìn)行了修訂完善，總體來(lái)看對(duì)于新能源汽車鼓勵(lì)的方向并未改變。
這其中既包括即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政，也包括今年已經(jīng)發(fā)布4期的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。而今年12月5日，中國(guó)也已正式將《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（草案）》提交世界貿(mào)易組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)定委員會(huì)進(jìn)行通報(bào)。
不可否認(rèn)，新能源汽車仍是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，各個(gè)企業(yè)投資融資建廠的熱情也將在一定程度上促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展。但一哄而上的產(chǎn)能建設(shè)必將使未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)慘烈，身處其中的企業(yè)在看到機(jī)會(huì)的同時(shí)也必須警惕風(fēng)險(xiǎn)同在。
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