如果將半導體看成工業(yè)領域的基礎口糧，那么與飛思卡爾合并后新的恩智浦將為“中國制造2025”輸送一種高品質的智能化“大米”。荷蘭恩智浦半導體公司全球市場及銷售資深副總裁兼中國區(qū)總裁鄭力日前在接受《經濟參考報》專訪時如此表示。

　　今年以來，全球半導體產業(yè)迎來新的并購大潮。統(tǒng)計顯示，2014年全球半導體行業(yè)的并購交易總額為380億美元，今年到目前為止已達1200億美元之多。安華高科技公司以370億美元現(xiàn)金加股票的方式收購了博通，為年內全球金額最大的單筆并購交易。包括恩智浦、英飛凌、安森美在內的國際巨頭也滿載而歸，國內一些半導體企業(yè)也頻下買單。

　　有分析指出，全球半導體公司熱衷于并購同業(yè)，主要是手中握有三張好牌：一是現(xiàn)金儲備充足，二是并購融資成本不高，三是資本市場上半導體行業(yè)估值偏低。在鄭力看來，從產業(yè)整合的視角出發(fā)，不能把近期半導體產業(yè)領域的多起并購簡單地判斷為“抱團過冬”，因為不同產業(yè)在各自的發(fā)展階段都會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

　　“國際上積極并購同業(yè)的趨勢，揭示出我們這個電子信息產業(yè)正在步入一個新的變革期，”鄭力說，“這就是所謂的傳統(tǒng)電子工業(yè)與IT產業(yè)開始緊密地結合在一起”。前幾年，互聯(lián)網是在虛擬世界中創(chuàng)建并逐漸壯大的，發(fā)展起來之后，這個虛擬的IT世界逐漸植入工業(yè)實體當中，也日漸成為現(xiàn)實生活的組成部分，為整個電子產業(yè)帶來了一場新的革命，這就是中國現(xiàn)在談論的“互聯(lián)網+”，也是恩智浦推崇的“智慧生活”。如此之大的變革推動全球半導體行業(yè)進行“強強聯(lián)合”或者“互補短板”，通過戰(zhàn)略上的聯(lián)合來適應新形勢下的產業(yè)革命。

　　鄭力還說，從國內看，曾經很多人對半導體的認知程度僅局限于收音機，但這個產業(yè)目前從國家到地方，目前都上升到戰(zhàn)略層面，去年還出臺了《國家集成電路產業(yè)發(fā)展推進綱要》，目前國內半導體產業(yè)并購方興未艾，一些企業(yè)還參與到國際并購當中，也從一個側面推動了全球半導體產業(yè)版圖的變化。

　　全球半導體行業(yè)近期的一個熱點是恩智浦完成了對飛思卡爾的并購，這一事件不僅改變了目前汽車電子領域的市場格局，還有可能激發(fā)更多競爭者加入并購大戰(zhàn)。兩家公司在12月7日正式合并后，新恩智浦一躍成為全球第一大汽車半導體廠商，全球市場份額預計達13.4%，汽車半導體業(yè)務營收將達40億美元。

　　鄭力解釋說，這迎合了全球汽車產業(yè)從電子化走向智能化的發(fā)展趨勢。在恩智浦和飛思卡爾合并前，汽車本身的控制技術和汽車的互聯(lián)技術是相對獨立的，專注于不同層面的半導體企業(yè)基本上各自為戰(zhàn)。恩智浦在汽車半導體領域的優(yōu)勢是互聯(lián)與安全技術，飛思卡爾的控制技術在世界處于領先地位，二者結合后，新的恩智浦將作為排頭兵，革命性地推動整個汽車產業(yè)從電子化加速進入智能化時代。

　　智能制造這一概念是今年工業(yè)領域的一大熱詞，在國內的“中國制造2025”規(guī)劃中，在德國的“工業(yè)4.0”中，在美國的“工業(yè)互聯(lián)網”乃至英國的“工業(yè)2050”里面，智能制造都是主要經濟體為工業(yè)發(fā)展設置的優(yōu)先目標。

　　“我們的互聯(lián)技術和安全技術，對工業(yè)物聯(lián)網至關重要。在中國，我們有上千家工業(yè)制造領域的客戶，恩智浦把這些技術和相關解決方案提供給他們，后者逐步把它們融入現(xiàn)有產品當中，使這些產品升級到互聯(lián)智能的水平，這樣‘中國制造2025’一個基礎性的底盤就會形成。”從這個角度講，半導體就是工業(yè)“大米”，鄭力說，就像一流的農場不斷地給社會輸送優(yōu)質大米一樣，“我們也在給‘中國制造2025’不斷輸送高質量的智能化‘大米’”。

　　據鄭力介紹，恩智浦的互聯(lián)汽車技術解決方案已被上海智能網聯(lián)汽車示范項目采用，后者也是“中國制造2025”46個示范項目之一。“恩智浦從汽車互聯(lián)這個角度推動‘中國制造2025’向前發(fā)展。”鄭力表示。