圖1

（2）電機(jī)轉(zhuǎn)子軸和轉(zhuǎn)子軸壓環(huán)的焊接電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與壓環(huán)之前的環(huán)焊縫一般采用CO2氣體保護(hù)焊或者鎢極氬弧焊，焊接所產(chǎn)生的形變量大，并且熱影響區(qū)大，焊接產(chǎn)生的熱量亦會(huì)對(duì)裝配好的電機(jī)機(jī)體內(nèi)的磁鋼產(chǎn)生影響。采用激光焊接的方式，能量集中、密度高、加熱效率高、速度快，因此母材的變形小，非熔化區(qū)金屬受熱影響小。

　?。?）電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與離合器的焊接電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與離合器焊接時(shí)，焊縫熔深達(dá)到4mm以上，如采用CO2氣體保護(hù)焊或者鎢極氬弧焊，雖然熔深可以達(dá)到要求，但變形量很難控制。采用小功率填絲激光焊接的方法可以降低對(duì)工件坡口加工及裝配的精度要求，提高了焊縫成形質(zhì)量；另外，通過調(diào)節(jié)填絲成分，可以控制焊縫區(qū)域的組織性能。

　　（4）電機(jī)鋁合金殼體的密封焊接電機(jī)鋁合金殼體與機(jī)身的連接一般采用鉚釘或者螺栓，這樣就需要在電機(jī)殼體與機(jī)身之間添加墊圈起到密封的作用。這樣方式密封的效果會(huì)隨著墊圈的老化損壞而減弱，對(duì)電機(jī)整體性能產(chǎn)生影響。如果采用無(wú)縫焊接取代鉚接或者螺栓連接的方式，不但能減輕的機(jī)身重量、縮短生產(chǎn)周期，而且可以獲得良好的密封性能。相對(duì)于其他材料，鋁合金的焊接性差，一般采用鎢極氬弧焊或激光焊。

　　4.新能源車電機(jī)制造業(yè)應(yīng)用激光焊的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

　　電機(jī)生產(chǎn)中使用激光焊接方式，提升了焊接接頭的品質(zhì)，增加其穩(wěn)固性，很大程度上降低了因接頭產(chǎn)生事故帶來(lái)的損失，從一個(gè)角度來(lái)講能夠降低生產(chǎn)成本。另外，激光焊從根本上解決了傳統(tǒng)釬焊、焊接過程中的熱輻射、電磁輻射、弧光對(duì)環(huán)境的污染問題，具有良好的社會(huì)效益。

　　5.激光焊接的發(fā)展趨勢(shì)

　　為了滿足實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)焊接精度和生產(chǎn)效率的要求，未來(lái)激光焊接技術(shù)將向著焊接系統(tǒng)小型化、集成化、智能化的方向發(fā)展。另外，隨著光纖激光器的開發(fā)和應(yīng)用，未來(lái)激光焊也將逐步向光纖激光焊過渡。使用光纖激光器替代YAG激光器，焊接時(shí)精度進(jìn)一步提高，其能量轉(zhuǎn)換率40倍與YAG激光器；同時(shí)由于光纖激光器內(nèi)沒有可以拆除的光學(xué)器件，因此運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用極低，每年每臺(tái)激光器可以節(jié)約數(shù)千美元的維護(hù)費(fèi)用。

　　6.結(jié)語(yǔ)

　　激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)焊接技術(shù)所無(wú)法應(yīng)用領(lǐng)域的焊接，滿足不同材質(zhì)、金屬與非金屬等多種焊接需求，并且因?yàn)榧す獗旧淼拇┩感院驼凵湫?，使得其能夠依?jù)光速本身的運(yùn)行軌跡，實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)的隨意焦，而這無(wú)疑是傳統(tǒng)焊接技術(shù)發(fā)展下所無(wú)法想象的。

　　隨著激光焊在新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用，電機(jī)的性能及壽命也會(huì)隨之提升，而電機(jī)技術(shù)的突破又會(huì)為新能源汽車的不斷發(fā)展提供更好的支持，也將帶來(lái)更多的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。