《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》是在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)時(shí)速250至350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》版的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的我國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

 

　　據(jù)了解，我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是隨著高速鐵路的建設(shè)發(fā)展不斷修訂、補(bǔ)充完善的。從“八五”期間科技攻關(guān)，形成京滬高速鐵路的一系列設(shè)計(jì)規(guī)范，到進(jìn)一步總結(jié)吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運(yùn)專線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成新建時(shí)速200至250公里和300至350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，再到2009年進(jìn)一步整合形成《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》，之后鐵路部門組織各方面力量，進(jìn)一步對(duì)高鐵成套技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)集中開展科研攻關(guān)，全面系統(tǒng)總結(jié)京津、京滬、京廣、哈大、鄭西等不同類型、不同技術(shù)特點(diǎn)的高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為完善《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》奠定了重要基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)國(guó)家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》貫徹落實(shí)安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場(chǎng)、客站、牽引供電、通信信號(hào)等專業(yè)分別強(qiáng)化了安全保障功能設(shè)計(jì)；突出強(qiáng)調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務(wù)品質(zhì)的設(shè)計(jì)要求；重點(diǎn)體現(xiàn)了高鐵建設(shè)全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境的“四節(jié)一保”綠色建設(shè)理念；注重結(jié)合我國(guó)國(guó)情、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、運(yùn)輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設(shè)備配套和各專業(yè)主要設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化了復(fù)雜路網(wǎng)條件下的高鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高密度大客流的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合系統(tǒng)性、先進(jìn)性、成熟性及經(jīng)濟(jì)合理性要求。