您聽(tīng)說(shuō)過(guò)Orbis飛行眼科醫(yī)院?jiǎn)?？這是全球唯一的一家由DC-10噴氣式飛機(jī)改裝而成的流動(dòng)醫(yī)院，由“國(guó)際視力拯救慈善機(jī)構(gòu)”——Orbis舉辦。自從1982成立以來(lái)，這架飛行醫(yī)院先后載著600多位世界一流的眼科專(zhuān)家，訪問(wèn)了四大洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為2萬(wàn)多名患者在飛機(jī)上進(jìn)行了手術(shù)。

近日，Orbis打算再建一座飛行醫(yī)院，顯然，他們需要對(duì)一家飛機(jī)進(jìn)行重新改造，以符合眼科手術(shù)的要求。但是在飛機(jī)的風(fēng)道設(shè)計(jì)改造上遇到了挑戰(zhàn)。由于飛機(jī)所需要的獨(dú)特安全要求，風(fēng)道的設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，為了良好地過(guò)濾駕駛艙和飛機(jī)上手術(shù)室之間的空氣，管道的某些部分必須符合一定的曲率。因此項(xiàng)目的管理方?jīng)Q定，使用3D打印技術(shù)是最好的選擇。

于是，知名的3D打印公司固體概念（Solid Concepts），接受了這個(gè)任務(wù)，按照美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Orbis飛行眼科醫(yī)院制作空氣管道，并通過(guò)了FAA代表的檢驗(yàn)與認(rèn)證。

3D打印的風(fēng)道

安裝后的風(fēng)道

Mark Curran是該項(xiàng)目的管理方 Structural Integrity Engineering（SIE）的高級(jí)工程師，他之前只是使用過(guò)3D打印技術(shù)進(jìn)行原型設(shè)計(jì)和測(cè)試。在對(duì)風(fēng)道的設(shè)計(jì)、制作和裝配測(cè)試的過(guò)程中，Curran和他的團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，用傳統(tǒng)的管道制造的方法去制造Orbis飛機(jī)所需的具有特殊幾何形狀的風(fēng)道效果并不是很理想。

 “之前我們就與固體概念合作過(guò)，因?yàn)?D打印工藝非常適用于復(fù)雜的裝配和設(shè)計(jì)工作，而如果適用傳統(tǒng)的機(jī)械加工則會(huì)花費(fèi)相當(dāng)多。”Curran說(shuō)：“在與實(shí)體概念討論我們的需求時(shí)，該公司的工程師Jesse Marin告訴我，固體概念的材料是符合FAA關(guān)于煙霧和燃燒的相關(guān)法規(guī)的。我們收到了他們的ULTEM材料樣品，并做二次燃燒試驗(yàn)。要想通過(guò)測(cè)試，該樣品需要在點(diǎn)燃后的一定時(shí)間內(nèi)自行熄滅。這種ULTEM材料通過(guò)了測(cè)試。”

于是固體概念開(kāi)工干活，使用熔融沉積成型（FDM）技術(shù)，在短短幾天內(nèi)就做出了所需的零部件。如果進(jìn)行修改或更換的話時(shí)間也會(huì)很短，Curran說(shuō)。

完成后的管道尺寸是30英寸×12.08英寸×17.65英寸，該管道的早期原型現(xiàn)正在華盛頓特區(qū)的美國(guó)國(guó)家添加劑制造創(chuàng)新學(xué)會(huì)（NAMII）展覽。