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金屬鈑金新聞

我成功進行陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗

星之球科技 來源:錢江晚報2014-07-29 我要評論(0 )   

7月23日晚上,中國國防部網(wǎng)站出現(xiàn)了一條簡短聲明,宣布當(dāng)天中國在境內(nèi)進行了一次陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗,試驗達到了預(yù)期目的。 在八一建軍節(jié)前夕、甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)120周年之際,...

       7月23日晚上,中國國防部網(wǎng)站出現(xiàn)了一條簡短聲明,宣布當(dāng)天中國在境內(nèi)進行了一次陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗,試驗達到了預(yù)期目的。

 

  在八一建軍節(jié)前夕、甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)120周年之際,這一消息盡管寥寥數(shù)語,卻一石激起千層浪。

 

  這是繼2010年1月11日、2012年9月11日、2013年1月27日以后,中國官方公開宣布的第四次成功進行的陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗。

 

  耐人尋味的是,前三次試驗國防部的措辭都是“陸基中段反導(dǎo)”,而這次少了“中段”二字,同時,沒有前三次那么頻繁的民間目擊報告。軍情觀察者做出猜測分析,這很可能是一次大氣高層反導(dǎo)攔截試驗,其模板是美國陸軍THAAD末端高空區(qū)域反導(dǎo)系統(tǒng)。

 

  軍事專家、二炮工程學(xué)院退役教官宋忠平接受錢報專訪時表示,如果大氣高層與中段反導(dǎo)攔截試驗都獲得完全成功,那么表明,中國有能力同時防御戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈和戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈,中國的反導(dǎo)技術(shù)又獲得了較大進步。

 

  軍迷猜測——

 

  或為大氣高層試驗

 

  本次試驗,國防部發(fā)布的消息非常簡短,這也勾起了外界強烈的好奇心,做出了種種具有濃郁猜測性質(zhì)的分析。

 

  其中,航空航天港網(wǎng)站版主KKTT的分析顯得邏輯相當(dāng)嚴密。他的入手點,是國際上向飛行員通報因空中軍事行動而產(chǎn)生禁飛區(qū)的NOTAM信息。

 

  從公開網(wǎng)絡(luò)上KKTT查詢到,7月23日有7條中國西部的NOTAM信息,橫跨烏魯木齊、蘭州和昆明三個飛行情報區(qū),關(guān)閉了4條東西向航線,建立了兩個圓形禁飛區(qū)和兩個長方形禁飛區(qū)。根據(jù)脫靶落區(qū)判斷,這枚攔截彈的射程可達1600公里,攔截彈處于上升段,而靶彈已再入大氣層,位于大氣高層。

 

  值得注意的是,推測攔截區(qū)域距攔截彈發(fā)射點約170到370公里,很可能大大超出THAAD最大有效攔截距離(200公里)。

 

  軍情觀察員石豪認為,這很可能是由于大氣高層攔截的高度,比大氣層外的中段攔截低得多,因此地面可見范圍就小得多了。“另外,之前幾次試驗在深夜進行,而這次試驗時很可能太陽還沒落山。陽光下遠處的導(dǎo)彈尾焰,看不見也不足為奇。”

 

  基于此,多數(shù)軍迷傾向于認為,本次是一次高層大氣反導(dǎo)攔截試驗。

 

  二炮專家分析——

 

  大氣高層反導(dǎo)難度不輸于中段

 

  “攔截彈道導(dǎo)彈分為三個階段——上升段(助推段),大氣層外的中段,以及末段(再入段)。其中,打擊剛發(fā)射處于上升段的敵彈道導(dǎo)彈效果最好,但也最困難,因此各國主要發(fā)展中段和末段反導(dǎo)。”

 

  宋忠平告訴記者,相對中段反導(dǎo)的太空真空環(huán)境,大氣高層的飛行器時刻受到大氣摩擦加熱,航天器再入大氣層遭遇的“熱障”就是這回事。“對于反導(dǎo)攔截,這有利有弊。”

 

  “利有兩點,一是熱障能燒掉偏軟的箔條、假彈頭,減少對雷達的干擾,提高命中率;二是大氣摩擦加熱,使敵彈頭載具紅外特征一下子非常明顯,容易被發(fā)現(xiàn)。弊也有兩點,一是攔截彈使用的紅外探測器受加熱干擾,很難正常工作;同時,進入大氣層后載具可采用氣動翼面動作,進行機動規(guī)避,這就對攔截彈的機動性,以及制導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)變速度與精確度,提出極高的要求。”

 

  所以宋忠平認為,從某種意義上說,大氣高層反導(dǎo)的難度不輸于中段反導(dǎo)。“THAAD的導(dǎo)引頭采用了側(cè)窗紅外凝視成像制導(dǎo),配合新型冷卻系統(tǒng),才滿足戰(zhàn)術(shù)指標。”

 

  尹卓將軍坦言——

 

  紅外早期預(yù)警體系亟待建設(shè)

 

  在宋忠平看來,此次試驗成功意味著,中國已成功解決大氣高層目標精確探測與跟蹤、末端戰(zhàn)斗部機動變軌等一系列技術(shù)難題,偵察預(yù)警、快速反應(yīng)、制導(dǎo)精度均獲突破性進展。

 

  而著名軍事專家尹卓少將也坦言,目前只是技術(shù)上試驗成功,還需要穩(wěn)定性,距離陸基反導(dǎo)技術(shù)的實戰(zhàn)部署還有相當(dāng)距離。從整個戰(zhàn)略反導(dǎo)體系看,中國尚缺乏高軌的紅外早期預(yù)警衛(wèi)星體系,來隨時監(jiān)視全球彈道導(dǎo)彈的發(fā)射情況。

 

  洲際導(dǎo)彈發(fā)射時,噴出的火焰達數(shù)千度高溫,持續(xù)4分鐘以上,容易被天上的衛(wèi)星探測到,并計算出關(guān)機點的參數(shù),迅速計算出導(dǎo)彈落點,尹卓指出,這有利于反導(dǎo)體系早早做好迎擊準備,大大提高攔截效率。“這一整套系統(tǒng),還需要長時間的建設(shè)。”

 

  軍情解析

 

  反導(dǎo)巨網(wǎng)

 

  從陸地伸向???/p>

 

  事實上,早在1980年代的里根時期,從名噪一時的“星球大戰(zhàn)”計劃,美國就已持續(xù)探索將反導(dǎo)體系延伸到海、空。至今,在?;磳?dǎo)方面獲得了突破性進展。

 

  美國的?;卸螖r截系統(tǒng),以阿利·伯克級宙斯盾驅(qū)逐艦裝載標準-3作為攔截彈,其有效攔截高度大于200公里,防御半徑600至 1000公里。對于射程不到3500公里的中短程彈道導(dǎo)彈,可實施上升段、中段和再入段全程攔截。

 

  由于裝載于軍艦上,這套系統(tǒng)能方便地進行全球快速部署,還有利于攔截戰(zhàn)略核潛艇在水下發(fā)射的潛射彈道導(dǎo)彈。

 

  而在當(dāng)下,中國也具備了近似的技術(shù)基礎(chǔ)。

 

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  據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》報道,中國海軍最新銳的052D驅(qū)逐艦,裝備有源相控陣雷達和L波段遠程搜索雷達。尤其是被稱為“龍眼”的346A有源相控陣雷達,其矩形陣列面積非常大,配合中國不輸美國的尖端雷達技術(shù),對空探測、跟蹤距離和識別能力應(yīng)有巨大提升。

 

  更值得注意的是,052D裝備的64單元垂直發(fā)射系統(tǒng),其發(fā)射筒直徑比美國的MK41大出一大圈,甚至比最新的MK57都大,足以垂直發(fā)射尺寸龐大的紅旗-19反導(dǎo)攔截彈,成為?;拇髿飧邔幽酥林卸畏磳?dǎo)武器平臺。

 

  反導(dǎo)平臺的另一大發(fā)展方向是空基,其方法之一,是在大飛機上安裝最有名的科幻武器——激光炮。

 

  激光以光速輸送強輻射,幾乎不需要射擊提前量,轉(zhuǎn)移火力靈活、迅速,在可預(yù)見的未來,將會是導(dǎo)彈最可怕的天敵。從1990年代起,美國開始研究把激光炮裝到飛機上,用來攔截上升段的敵彈道導(dǎo)彈,這就是ABL機載激光導(dǎo)彈攔截系統(tǒng)。2012年,美國導(dǎo)彈防御局宣布,波音747載機搭載的ABL在飛行中對一枚液體燃料洲際導(dǎo)彈進行了攻擊。

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