中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)日前在洛陽組織召開了由洛陽軸研科技股份有限公司等單位承擔(dān)的“十二五”國家科技支撐計(jì)劃“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題驗(yàn)收會(huì)。來自中國南車集團(tuán)、北京交通大學(xué)、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)等單位的專家對(duì)課題進(jìn)行了評(píng)審，專家組認(rèn)為課題完成了任務(wù)書所規(guī)定的各項(xiàng)研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，專家一致同意該課題通過驗(yàn)收。

專家指出，課題為解決高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，開展了軸承的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、仿真分析、表面應(yīng)力分布與壽命關(guān)系、失效機(jī)理、試驗(yàn)測(cè)試、熱處理工藝、批產(chǎn)工藝及智能軸承傳感器集成與匹配等關(guān)鍵技術(shù)研究；開發(fā)完成了250km/h以上高速鐵路軸承及100km/h以上城市軌道交通車輛軸承，其中高速鐵路軸承產(chǎn)品最高性能試驗(yàn)轉(zhuǎn)速420km/h，耐久性試驗(yàn)達(dá)到80萬km，樣品已通過國家軸承質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、青島四方車輛研究所有限公司等機(jī)構(gòu)檢測(cè)；開發(fā)了時(shí)速550km/h的高速鐵路軸承動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)機(jī)，完成了高速鐵路軸承的性能試驗(yàn)和耐久性對(duì)比試驗(yàn)，以及智能軸承匹配性能試驗(yàn)。

據(jù)軸研科技公司人員介紹，該課題在高速鐵路軸承研究上首次采取產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，聯(lián)合攻關(guān)。在雙列圓錐滾子軸承的剛體模型和柔性體模型的靜動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)分析，大尺寸、特寬系列軸承套圈鍛造工藝，軸承套圈滲碳工藝以及熱處理變形控制，成對(duì)軸承組配，軸承性能退化的可靠性評(píng)估等技術(shù)方面取得了突破；在智能軸承基于瞬時(shí)速度的信號(hào)處理與分析、智能軸承監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)方面有創(chuàng)新。申請(qǐng)專利22件，其中發(fā)明專利12件，發(fā)表學(xué)術(shù)論文23篇；在人才培養(yǎng)方面也取得了良好成績(jī)，培養(yǎng)博士生3名，研究生7名。同時(shí)通過該項(xiàng)目的實(shí)施，建成了高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承中試基地。

軸研科技公司梁波董事長(zhǎng)表示要再接再厲，早日實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)高速鐵路軸承應(yīng)用。