在22日特斯拉北京首批用戶交車儀式上，兩座與特斯拉電動(dòng)汽車同臺(tái)亮相的光伏充電站系統(tǒng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。該系統(tǒng)是由漢能太陽能根據(jù)特斯拉的需求而量身設(shè)計(jì)和制造的。

　　特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國(guó)電動(dòng)車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案。漢能太陽能將交付兩種電動(dòng)汽車光伏充電站系統(tǒng)，目前第一階段的安裝工作已經(jīng)完成。同時(shí)，漢能太陽能還為特斯拉位于上海嘉定汽車城的中國(guó)第一座超級(jí)充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

　　特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)是特斯拉未來非常重要的市場(chǎng)，特斯拉將在中國(guó)進(jìn)行巨額投資，包括對(duì)于充電的環(huán)境進(jìn)行投資，將建七大超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，提供24小時(shí)不間斷的太陽能充電。首批充電設(shè)施將在北京和上海等地建成。

　　據(jù)漢能介紹，漢能太陽能為特斯拉提供的光伏充電站系統(tǒng)，可以在給電動(dòng)車提供普通車棚保護(hù)的同時(shí)，在有限的空間里最大面積地將陽光轉(zhuǎn)化為清潔電力，并可通過儲(chǔ)能系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。它采用了漢能全球最先進(jìn)的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏技術(shù)，目前，該技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%，具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng)，和封裝技術(shù)好等特點(diǎn)。此外，該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中無需搭建造價(jià)高昂的支架，整體設(shè)施可移動(dòng)，可較好地域城市建筑融為一體。

　　漢能太陽能應(yīng)用集團(tuán)副總裁張慶亮女士表示：“目前漢能太陽能集團(tuán)已經(jīng)與多家國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開積極合作，探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。”

　　Elon Musk表示，特斯拉在華所建的充電站利用太陽能和儲(chǔ)能系統(tǒng)作為充電動(dòng)力減少煤電對(duì)環(huán)境排放的影響，可以24小時(shí)不間斷工作，白天是電池充電，晚上還可以有續(xù)航能力。

　　在油價(jià)不斷攀升和排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的雙重壓力下，新能源汽車成為重要方向，但目前國(guó)內(nèi)的主要電力供應(yīng)仍然來自煤炭。此次特斯拉與漢能太陽能合作，成為電動(dòng)汽車行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作的一次探索。