隨著近年我國空氣污染的嚴(yán)峻形勢，純電動汽車的發(fā)展推廣越來越引起重視，尤其對人口比較集中的大中城市具有固定行駛線路，及公司規(guī)模經(jīng)營的新能源大巴或送貨卡車有明顯發(fā)展優(yōu)勢，且目前也得到政府大力引導(dǎo)和支持。

新能源汽車通常在大功率的整車電力下運行，電壓高達(dá)700VDC以上，電流高達(dá)400A，對高壓配電系統(tǒng)的設(shè)計及高壓零組件的選用有巨大挑戰(zhàn)。從整車空間、整車架構(gòu)的復(fù)雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒后根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到系統(tǒng)高壓電氣產(chǎn)品，對如何保證整個高壓系統(tǒng)及其各個電器設(shè)備的安全性、系統(tǒng)絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。但是，目前市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設(shè)計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。例如，對于大功率的容性負(fù)載像馬達(dá)驅(qū)動器（Inverter）和電壓轉(zhuǎn)換電器（DC/DC）, 都需要進行預(yù)充電處理及狀態(tài)監(jiān)控。傳統(tǒng)的電氣線路很難做到有效的監(jiān)控，極易造成高壓開關(guān)零件的損壞（如端子粘連等）。業(yè)界往往采用電氣參數(shù)相對較高的產(chǎn)品解決這個問題，但在體積及成本上并不盡人意。

TE汽車事業(yè)部順應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需求，開發(fā)了業(yè)界首款適用于電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是TE專門為新能源汽車開發(fā)以滿足高壓安全標(biāo)準(zhǔn)的高壓連接及開關(guān)產(chǎn)品。整個配電盒采用散熱及耐振動優(yōu)良的鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優(yōu)勢。

根據(jù)不同客戶的系統(tǒng)架構(gòu)需求，此高壓配電盒還集成了部分整車低壓車身控制驅(qū)動（BCM）功能，此部分低壓控制驅(qū)動可以很方便地升級到智能低壓配電（Smart Junction Unit）并可集成到高壓系統(tǒng)智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統(tǒng)架構(gòu)配電的復(fù)雜度。

針對目前電動車市場的特殊性，TE在機械結(jié)構(gòu)及電氣架構(gòu)設(shè)計上采用平臺化設(shè)計來滿足不同客戶不同車型的需求，并根據(jù)市場需求，配套開發(fā)了基于此高壓電配電盒的高壓電氣架構(gòu)在線模擬調(diào)試系統(tǒng)（Simulator），用戶可以連接個人電腦（PC）通過圖形用戶界面（GUI，支持Win 8觸屏）進行現(xiàn)場高壓電氣系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試，模擬運行及故障診斷，確認(rèn)整個高壓系統(tǒng)正常后再和整車控制系統(tǒng)（VCU）進行聯(lián)機運行（通過高速CAN 2.0B）。

與此智能高壓配電盒配套的控制管理單元（PDMU）采用符合汽車電子安全標(biāo)準(zhǔn)（ISO26262）的汽車級微控制器（MCU）及外圍關(guān)鍵電子零件，在軟件開發(fā)上也以此為目標(biāo)。此智能控制管理單元可以對整個高壓配電系統(tǒng)進行控制驅(qū)動。例如動力電池反接檢測及報警；電壓，電流及溫度實時監(jiān)控；可以對關(guān)鍵高壓接觸器及熔斷器的失效進行實時監(jiān)控記錄；還具有監(jiān)測關(guān)鍵接觸器兩端預(yù)充電是否滿足其啟動要求的功能；預(yù)充電時間也可通過GUI進行在線調(diào)整。另外，此智能管理控制單元還集成了高壓系統(tǒng)絕緣監(jiān)控報警功能。像其它類似智能電氣控制單元，客戶可以方便的通過CAN總線對系統(tǒng)進行在線固件（Firmware）升級。

TE始終致力于向汽車生產(chǎn)商提供更安全、更環(huán)保和更智能的產(chǎn)品。依托TE強有力的全球資源，憑借我們專業(yè)的本地團隊，TE一定能更好地為我們的客戶提供世界一流的產(chǎn)品和解決方案，從多方面滿足汽車制造商對新能源汽車電子元件的要求。