據(jù)美國《連線》雜志3月19日報道，雖然汽車生產(chǎn)線還未遭淘汰，但在未來3D打印技術(shù)將會重塑汽車制造業(yè)。德國獨立汽車設(shè)計公司EDAG在日內(nèi)瓦車展上推出的Genesis概念車就詮釋了這一想法。Genesis的設(shè)計受龜殼啟發(fā)，框架由多種材料制成，既漂亮又精巧

　　EDAG此次在日內(nèi)瓦展出Genesis是想要證明3D打印技術(shù)(也稱增材制造)可生產(chǎn)全尺寸汽車零部件。它與使用小型3D打印機打印出來的東西完全不同，但也僅不過是個框架，格式化的底盤看上去更像是藝術(shù)品而缺乏實用性。

　　在決定使用3D打印技術(shù)之前，EDAG就做出了不少嘗試，包括選擇性激光燒結(jié)技術(shù)(SLS)、選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)和立體平板印刷技術(shù)(SLA)。經(jīng)過大量修正后，Genesis的最終制造過程使用了改良版熔融沉積模型技術(shù)(FDM)。

　　雖然EDAG聲稱可以使用碳纖維材質(zhì)打造出更輕更結(jié)實的車身結(jié)構(gòu)，但Genesis還是通過建立內(nèi)部熱塑性塑料模型打造出來的。EDAG希望Genesis的外部框架由鋼或鋁材料制成，并為格狀單體構(gòu)造提供更堅實的保護。

　　以前，我們也曾見過將3D打印技術(shù)用于汽車的例子，但EDAG的設(shè)計與眾不同，只要使用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備，它就能制造出大尺寸的架構(gòu)。與打印一堆小部件再組裝起來不同，Genesis提出了未來汽車生產(chǎn)的理念，即通過組裝大而堅硬的一體成型部件等步驟就能生產(chǎn)出汽車。

　　出于對生產(chǎn)成本和規(guī)模的考慮，想要將如此尺寸的打印應(yīng)用于現(xiàn)實仍需時日，不過僅通過簡單一步即可完成大型物體生產(chǎn)的設(shè)計理念拉開了軍備競賽的序幕。

　　EDAG在其聲明中表示，在此概念成為一項工業(yè)應(yīng)用之前，想要使用3D打印制造完整車身還有很長的路要走，因此，目前看來它只是個美好的愿景。