無需任何機械加工或模具，就能直接從計算機三維圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零部件，安裝到飛機上還能滿足強度、剛度和使用功能上的任何要求——中航工業(yè)一飛院近日在國家某重點型號研制中，將全三維數(shù)字化設(shè)計技術(shù)與最新的3D打印技術(shù)相結(jié)合，在北京航空航天大學(xué)的協(xié)助下，打印出多個滿足各項標(biāo)準(zhǔn)要求的飛機部件，將3D打印技術(shù)成功應(yīng)用于飛機研制。

　　要實現(xiàn)3D打印技術(shù)工程化，首先要能夠在計算機里建立三維立體仿真數(shù)據(jù)圖形，而一飛院擁有的全三維飛機數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，恰好解決了這一問題。它不僅是實現(xiàn)3D打印技術(shù)工程化的基礎(chǔ)，也是支撐一飛院完成多項軍民機研制任務(wù)，不斷為國家提供先進(jìn)飛機的技術(shù)保證。

　　在飛機數(shù)字化設(shè)計技術(shù)上，一飛院堅持“一個型號上一個臺階”的原則，在型號研制中不斷突破、創(chuàng)新。早在20世紀(jì)之初的型號研制中，一飛院就在全國率先進(jìn)行全機三維數(shù)字化設(shè)計，開創(chuàng)了飛機數(shù)字化設(shè)計的先河，實現(xiàn)了我國飛機設(shè)計手段的革命。在“小鷹”500飛機研制中，一飛院再上新臺階，實現(xiàn)了VPM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。在新支線ARJ21飛機研制中，由于在西安、上海兩地同時研制，一飛院攻克跨地域異地產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理難關(guān)，在國內(nèi)第一個實現(xiàn)了大規(guī)模異地并行設(shè)計。在空警2000預(yù)警機研制中，又實現(xiàn)了全三維并行協(xié)同研制，初步形成了具有一飛院特色的飛機數(shù)字化研制體系。在某重點型號研制中，一飛院再次實現(xiàn)突破，使數(shù)字化設(shè)計技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。正因為有了這些先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，才使3D打印技術(shù)實現(xiàn)了工程化。

　　近幾年，在某重點型號研制中，一飛院在原有數(shù)字化研制體系的基礎(chǔ)上，又把目光投向了新出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)設(shè)計、三維標(biāo)注、在線設(shè)計、虛擬仿真等國際最新數(shù)字化設(shè)計技術(shù)，在攻克了一道道技術(shù)難關(guān)之后，終于掌握了這些國際先進(jìn)技術(shù)并將其應(yīng)用于飛機研制，大大提高了飛機研制效率。據(jù)了解，這些新技術(shù)的應(yīng)用，使重點型號的設(shè)計周期縮短了40%，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮短了75%，制造周期至少縮短了30%。比如以前需要7天才能完成的機翼任務(wù)協(xié)同更改，采用關(guān)聯(lián)設(shè)計后，僅需半天時間就能完成。這些新技術(shù)的采用，不僅加快了飛機研制步伐，也使一飛院的數(shù)字化設(shè)計技術(shù)更加先進(jìn)、更加全面。其中，全三維及其關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)不僅在國內(nèi)首次應(yīng)用于型號研制，也使一飛院成為全球第二個大規(guī)模、體系化應(yīng)用關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)的飛機研發(fā)單位。在關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)應(yīng)用方面，一飛院已經(jīng)足以和波音、空客等世界航空巨頭并駕齊驅(qū)了。這些新技術(shù)的開發(fā)，還牽引推動了航空乃至整個軍工行業(yè)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，使我國軍工行業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用水平跨上了新臺階。