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軌道交通新聞

日企利用紅外線激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)出新型防雨技術(shù)

星之球科技 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)2013-12-09 我要評(píng)論(0 )   

日本電裝公司近日面向4米車距列隊(duì)行駛的車輛控制系統(tǒng)用途,開(kāi)發(fā)出了白線識(shí)別傳感器的防雨技術(shù)。 電裝目前正在開(kāi)發(fā)卡車等商用車輛的列隊(duì)行駛技術(shù)。如果將車間距保持在4米...

      日本電裝公司近日面向4米車距列隊(duì)行駛的車輛控制系統(tǒng)用途,開(kāi)發(fā)出了白線識(shí)別傳感器的防雨技術(shù)。

 

  電裝目前正在開(kāi)發(fā)卡車等商用車輛的列隊(duì)行駛技術(shù)。如果將車間距保持在4米、使4輛車以80公里/每小時(shí)的速度列隊(duì)行駛,燃耗便可削減15%。這是因?yàn)楹竺娴能囕v受到的空氣阻力會(huì)減少。

 

  這項(xiàng)研究開(kāi)發(fā)的目的是,不在路旁設(shè)置設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)車輛控制系統(tǒng),通過(guò)白線識(shí)別技術(shù)來(lái)指定確定車輛的位置。要想準(zhǔn)確識(shí)別白線,必須開(kāi)發(fā)能在有霧或降雨等視野差的條件下提高識(shí)別率的技術(shù)。

 

  此次電裝介紹了可在降雨條件下提高識(shí)別率的算法。白線識(shí)別使用紅外線激光雷達(dá)。從車輛上部朝下安裝雷達(dá),向路面照射紅外線激光,通過(guò)反射光來(lái)識(shí)別白線。下雨時(shí)道路會(huì)沒(méi)入水中,難以區(qū)分白線部分與無(wú)白線部分(通常為柏油路面)的反射光。另外,下落中的雨滴也會(huì)反射激光,這些反射光與來(lái)自白線的反射光也很難區(qū)分。

 

  電裝的試驗(yàn)結(jié)果表明,如果道路沒(méi)入水中的深度在50毫米以內(nèi),只要適當(dāng)設(shè)定紅外線激光雷達(dá)的角度,便可準(zhǔn)確識(shí)別白線。不過(guò),這時(shí)仍存在雨滴的影響。因此,為了去除雨滴反射光的影響,降雨時(shí),在反射光波形的數(shù)據(jù)中從過(guò)去的6個(gè)數(shù)據(jù)樣本中選取最小值(視為非雨滴反射光的數(shù)據(jù)),并根據(jù)由這些最小值合成的波形來(lái)推斷白線位置。順便一提,從過(guò)去的6個(gè)數(shù)據(jù)中選取最小值是通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定的。這樣一來(lái),便可使白線與柏油路面間的反射強(qiáng)度差達(dá)到與晴天時(shí)相同的程度。

 

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