英國汽車及航空零部件生產商GKN公司航天部門日前宣布，正與德國SCLR激光有限公司共同研發(fā)多款CO2激光消融系統(tǒng)，用于處理和維修新一代民航客機中的各類復合材料組件。

　　GKN公司研發(fā)有一系列機械程序，用于評估和修繕飛機部件在制造或運營過程中產生的各類損傷，并最終決定研制一套基于激光的的復合材料處理和維修系統(tǒng)。

　　英國激光用戶協(xié)會(Association of Laser Users)舉辦的復合材料激光處理會議上，GKN航天研發(fā)部門工程師Paul Saunders介紹，復合材料在飛行器制造中的應用日益廣泛——上世紀70年代中期，空客A300客機結構中的復合材料比重僅為10%。而如今，空客最新機型A350XWB中的復合材料比重已超過50%。

CO2激光消融系統(tǒng)

　　合作商SCLR

　　SCLR公司專致于激光表面處理技術的開發(fā)，自2009年便已開始與GKN合作開發(fā)自動化激光技術，對各種幾何形狀的損傷部件進行預處理和修復，美國波音公司也于2011年加入了該項目研究。

復合材料在飛行器制造中的應用日益廣泛

　　近期，GKN已獲50%英國政府頒發(fā)的技術戰(zhàn)略委員會（TSB）項目資助，進行新型修補材料、無損評估設備、激光預處理修復技術等研究。

原型設備

　　據悉，SCLR現(xiàn)已基于250W TEA CO2激光器，研制出一套激光預處理修復的原型設備，激光頭轉速60rpm，消融直徑200mm，修復部位的材料可通過融化樹脂去除，預留的碳纖維亦可在工作完成后擦除。技術人員正對設備作進一步改進和開發(fā)，以應對更復雜的損傷部位，滿足航空航天工業(yè)嚴格的技術需求。