在航空航天領域，激光加工發(fā)揮著極其重要的作用，并有望在未來替代很多現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術手段。

       激光是20世紀的重大發(fā)明之一，自1960年問世后很快在現(xiàn)代科學技術各個領域發(fā)揮了獨特的作用，隨著對有關基本理論研究的不斷深化，各類激光器件不斷發(fā)展，從而使其應用領域也不斷拓寬，應用規(guī)模逐漸擴大。如今激光技術已經(jīng)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學、軍工、通訊和科學研究等領域得到了廣泛的應用。

       激光具有很多優(yōu)異的光學特性，如高方向性、高亮度、高單色性以及高相干性等，在機械加工領域，激光已經(jīng)可以完成如激光雕刻、切削、焊接、打孔、激光熱處理（淬火）和激光測量等加工，已經(jīng)占據(jù)了不可替代的地位。

激光加工 優(yōu)勢彰顯

       相比用傳統(tǒng)加工手段，激光加工的效率明顯提高，如對航空發(fā)動機葉片和燃燒室成千上萬個形狀各異的孔的3D加工，比傳統(tǒng)EDM加工效率至少提高5～8倍；其次，激光加工成本很低，EDM加工需要電極的大量消耗，花費很多使用成本，而激光加工是非接觸加工，無任何刀具、電極等費用；第三點，激光加工質(zhì)量穩(wěn)定性高、一致性好，EDM在加工時會有電極損耗，需要經(jīng)常更換電極，由此會造成因更換電極造成的質(zhì)量穩(wěn)定性低，而激光加工是非接觸式加工，激光穩(wěn)定性高，從而全面保證加工質(zhì)量；激光加工材料范圍很廣，激光除了可以加工航空高溫合金、鈦合金等金屬材料外，也可以加工陶瓷、碳纖維，甚至玻璃等新型航空材料，彌補了傳統(tǒng)工藝的不足；最后一點，激光可以用于加工微孔或微槽，某些零件的形狀既小又復雜，即便是用最小的刀具也無法進行理想的加工，或者根本沒有這么小的刀具，而采用激光加工，光斑直徑可小至20μm，加工該尺寸的切縫或微孔。

       尤其是對于技術發(fā)展迅猛的航空航天領域，激光加工發(fā)揮著極其重要的作用，并有望在未來替代很多現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術手段。在航空航天金屬加工領域，主要采用激光進行加工的部分有：

（1）航空航天發(fā)動機的動葉片、靜葉片表面冷卻孔的加工；

（2）航空航天發(fā)動機的燃燒室、燃燒環(huán)、隔熱屏等部件的異形孔的加工；

（3）航空航天電控部件的精密激光切割，對于厚度0.1mm的不銹鋼薄板，可以加工20μm的切縫；

（4）航空航天密封環(huán)的表面激光銑削。

       德馬吉（以下簡稱DMG）在德國的Sauer工廠早在20世紀80年代就已經(jīng)開始對激光成形加工技術進行研發(fā)，并取得了卓有成效的研制成果。其研制成功的5～7軸激光加工中心得到了機械加工行業(yè)的認可，并有幸被陳列在世界最大的綜合性博物館——德意志博物館的機械館最醒目的位置上，以記載DMG對激光應用技術所做出的杰出貢獻。

       DMG的激光加工設備屬于激光精細加工類設備，加工工藝包括激光銑削、精細切割、焊接以及打孔等，但又不同于鈑金生產(chǎn)用的大功率激光切割機，是以小尺寸零件的精密成形加工為主。

       當今，許多技術領域中日益體現(xiàn)的微量加工技術以及組合加工趨勢，為激光切削和激光鉆孔加工提供了更廣闊的空間。激光加工技術在DMG的歷史由來已久，目前DMG的激光加工機床已擴展到了4個系列12種規(guī)格，加工能力也由最初的單純成形加工——激光銑削加工，擴展到了今天的包括激光銑削雕刻、激光打孔、激光焊接和激光切割等多功能激光加工中心。其LASERTEC系列以獨特的三大工藝——3D激光加工、激光精密切削和精密鉆孔，為不同材料開辟了新的加工方法。

       如在航空航天工具和模具制造領域，通過激光銑削的運用，人們能夠在技術元件上制造出精細且高質(zhì)量的空腔和蝕刻，可以加工深度1～2μm的微槽和3D型面，可以加工表面質(zhì)量達Ra=0.3μm的精細型腔。同樣在該領域，激光精密切割工藝能夠?qū)崿F(xiàn)對薄型板材、管材以及3D工件的高動態(tài)激光精密切割，并達到最佳的切削質(zhì)量(切縫小于20μm)。

      無論要求如何，精密的加工、智能化的軟件，再加上創(chuàng)新的外圍設備，都能在獲得最高的加工質(zhì)量和最好的經(jīng)濟效益的同時，更享受最大的加工靈活性。這4個系列分別為LASERTEC20、LASERTEC40、LASERTEC80及 LASERTEC130PD。