航空公司對于鋁材的加工要求越來越多。然而現今鋁材激光切割的優(yōu)勢在于能快速、準確的將鋁箔加工成不同的形狀。因此該技術優(yōu)勢使得激光切割設備剛實現商業(yè)化就吸引了許多航空公司。然而一些激光加工缺陷也讓廠商們望而卻步。
 
        旋轉器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是機身零件絕大多數采用鋁板。傳統(tǒng)上，使用具有良好的靜止力度和疲勞強度7000系列鋅基鋁合金來進行加工，但是它們不耐高溫?？焖偌訙?，如焊接和激光切割等操作，會導致微裂痕。微裂痕導致疲勞強度的降低。焊接和激光切割是兩種產生熱致微裂痕的加工。然而質量和加工控制是至關重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除。以往，激光切割給不同生產批次之間的質量控制和一致性帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
 
        現在，激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域的大小和相應的微裂痕。在目前的激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應用中的局限性都得到改進，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題。在激光切割過程中，技術人員已經可以對切割參數進行控制，幷且利用計算器軟件進行精確的重復。一個零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術不會進一步損壞零件的疲勞特性。激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統(tǒng)的加工效率更高。激光技術有望降低加工時間和生產成本。
 
      最近，激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對激光切割航空用鋁的優(yōu)勢進行評估。表明激光技術在機身加工中的潛力。我們相信通過技術等方面的改進，激光能更好的運用于機身加工，激光切割機將會在鋁材加工市場開啟一片天空。