不同規(guī)格的鋼材拼焊，可以降低汽車(chē)座椅骨架生產(chǎn)成本。最近，從寶鋼阿賽洛激光拼焊有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“寶鋼阿賽洛”）傳來(lái)信息：該公司在寶鋼研究院等單位的支持下，利用激光拼焊替代國(guó)際通用的電弧焊成功試制出汽車(chē)座椅骨架用材，可使下游用戶(hù)生產(chǎn)工序、模具數(shù)量和成本得到大幅降低，有利于汽車(chē)減重和節(jié)能減排，為行業(yè)首創(chuàng)并形成一項(xiàng)專(zhuān)利。

　　汽車(chē)座椅骨架是汽車(chē)制造和提升汽車(chē)安全性能的關(guān)鍵部件之一。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商使用的汽車(chē)座椅骨架零件，在生產(chǎn)中是將兩個(gè)零件分別經(jīng)多次沖壓后利用電弧焊技術(shù)焊接而成。由此帶來(lái)制造工序和成型模具數(shù)量多、制造成本高等一系列問(wèn)題。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的激光拼焊材料廠(chǎng)商，寶鋼阿賽洛在引進(jìn)激光拼焊技術(shù)、為汽車(chē)廠(chǎng)商加工拼焊材料的同時(shí)，及時(shí)跟蹤汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，注重技術(shù)積累，尋求以技術(shù)突破手段拓展市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展空間。在與用戶(hù)進(jìn)行深入溝通的基礎(chǔ)上，該公司對(duì)汽車(chē)座椅骨架的加工現(xiàn)狀進(jìn)行了大量研究，在寶鋼研究院的大力支持下，發(fā)揮自身技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)，于去年開(kāi)展了采用激光拼焊加工此類(lèi)零件用材研究。

　　寶鋼阿賽洛通過(guò)多次試驗(yàn)和反復(fù)論證，確定了采用激光焊接技術(shù)替代原有電弧焊技術(shù)，先進(jìn)行激光焊接工序，然后再整體進(jìn)行沖壓成型，極大地提高了焊接強(qiáng)度。以某品牌汽車(chē)座椅骨架為例，工序數(shù)由原先24個(gè)減少為10個(gè)，成型模具數(shù)由19個(gè)減少到7個(gè)，產(chǎn)品整體制造成本下降了20%。

　　據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，激光焊接技術(shù)在汽車(chē)座椅骨架上的應(yīng)用，可提升汽車(chē)座椅骨架的強(qiáng)度和安全性，市場(chǎng)前景廣闊。目前，已經(jīng)有多家國(guó)際著名汽車(chē)座椅廠(chǎng)商表達(dá)了同寶鋼的合作意向。專(zhuān)利技術(shù)的形成，也標(biāo)志著寶鋼在激光拼焊應(yīng)用領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)新的拓展。