到2010年底,全省新能源汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到70多家,全年生產(chǎn)混合動力客車、純電動客車、低速電動車、旅游觀光車等十多個品種的新能源車33354輛,較上年增長62.1%,完成對外出口8174輛,較上年增長160%,占全部新能源汽車的24.5％。

低速電動車生產(chǎn)贏在規(guī)模。目前,山東省擁有時風(fēng)集團(tuán)、唐駿歐鈴汽車制造有限公司、寶雅新能源汽車股份有限公司等18家企業(yè)生產(chǎn)低速電動轎車,2010年,生產(chǎn)低速電動轎車29731輛,比上年增長74.3%。部分產(chǎn)品因性能穩(wěn)定、符合歐美等國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),已批量出口國外市場。

新能源客車即將迎來黃金時代。目前,山東省生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)有中通客車、山東沂星、齊魯客車、威海廣泰空港、山東哲人等,其中中通客車的混合動力汽車和山東沂星的純電動汽車技術(shù)優(yōu)勢明顯、生產(chǎn)規(guī)模居國內(nèi)同領(lǐng)域領(lǐng)先地位。2010年,全省生產(chǎn)新能源客車513輛,增長90%。隨著政策的推動,預(yù)計(jì)2011年,全省新能源客車產(chǎn)量將達(dá)到1500輛,增長近兩倍。

對外出口成為一大亮點(diǎn)。山東省部分產(chǎn)品#p#分頁標(biāo)題#e#新能源汽車由于外形美觀、質(zhì)量可靠、價格適宜,深受國外市場青睞,呈現(xiàn)出口規(guī)模增長快、出口品種增加、出口廠家增多的發(fā)展特點(diǎn)。2010年,全省完成對外出口8174輛,產(chǎn)品涉及低速電動轎車、新能源客車、旅游觀光車、電動巡邏車等多個品種。2011年,預(yù)計(jì)全省出口量將達(dá)到1.5萬輛左右?！?/span>

擁有了一定的技術(shù)儲備,并已形成一定配套能力。山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)在動力電池及其管理系統(tǒng)、牽引電機(jī)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)總成等方面擁有一定的技術(shù)儲備,具備了整車及其動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)能力,部分新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得重大突破。與動力電池技術(shù)水平和質(zhì)量緊密相關(guān)的電池隔膜、正負(fù)極材料等原材料關(guān)鍵技術(shù),也實(shí)現(xiàn)了突破,部分產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白。全省已有新能源汽車零部件企業(yè)40多家,拉長了產(chǎn)業(yè)鏈。

山東省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雖然山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了可喜進(jìn)展,但是在發(fā)展中依然存在壓力和挑戰(zhàn)。一是產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模小。目前,全省列入國家公告的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)僅有3家,國家尚未放開低速電動車生產(chǎn),全省近20萬輛的低速電動車生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮。二是缺少規(guī)模大競爭力強(qiáng)的大企業(yè),多數(shù)企業(yè)尚處起步階段。三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理。乘用車產(chǎn)品多是以鉛酸電池為動力的低速電動車,少有國家鼓勵發(fā)展的高端新能源乘用車產(chǎn)品。四是產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。全省大多數(shù)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)未列入國家公告,企業(yè)在開拓市場和融資等方面受到制約。

下一步,山東省將協(xié)調(diào)省科學(xué)院、山東大學(xué)、中通客車、山東沂星等成立山東省新能源汽車研究所,#p#分頁標(biāo)題#e#構(gòu)建全省新能源汽車創(chuàng)新平臺,通過產(chǎn)學(xué)研合作,加大對新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),盡快形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技成果,推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè),加強(qiáng)關(guān)鍵零部件配套能力建設(shè),加大在全省的應(yīng)用推廣,以應(yīng)用促發(fā)展。