日本政府?dāng)y手主要汽車制造商和氫燃料供應(yīng)商，共同推廣氫燃料電池汽車。和電池驅(qū)動(dòng)型汽車一樣，氫燃料電池汽車也沒有尾氣排放。但燃料電池汽車動(dòng)力更強(qiáng)勁，充電后使用的時(shí)間更長。但居高不下的氫燃料電池造價(jià)以及氫氣分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，增加了氫燃料電池車型的推廣難度。
本田、豐田和日產(chǎn)聯(lián)手10家日本天然氣提煉和分銷商在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)表聲明，計(jì)劃于2015年前在東京、大阪、名古屋和福岡為新一代“綠色”汽車建設(shè)100個(gè)燃料補(bǔ)充站，為日本車主提供價(jià)格優(yōu)惠的氫燃料，希望此舉能夠推動(dòng)清潔汽車的銷售量。日本政府表示屆時(shí)將協(xié)助這一工作，必要時(shí)采取相應(yīng)措施。
對(duì)于日本加氫站網(wǎng)絡(luò)的投資金額，日本汽車制造商和能源企業(yè)并未透露太多信息，但該項(xiàng)目可能會(huì)耗資數(shù)億美元。
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