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機器人
汽車制造業(yè)升級通向工業(yè)4.0 機器人來“墊基”
星之球激光 來源:中國汽車報2015-08-11 我要評論(0 )
全球正在掀起一場制造業(yè)變革的大浪潮,中國制造更是面臨大而不強的尷尬局面。5月8日,國務(wù)院發(fā)布被稱中國版工業(yè)4.0的《中國制造2025》規(guī)劃中指出,機器人作為智能制...
全球正在掀起一場制造業(yè)變革的“大浪潮”,中國制造更是面臨“大而不強”的尷尬局面。5月8日,國務(wù)院發(fā)布被稱中國版工業(yè)4.0的《中國制造2025》規(guī)劃中指出,機器人作為智能制造裝備的重要組成部分。
當前,汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷以自動化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。工業(yè)機器人是汽車行業(yè)實施自動化生產(chǎn)線、工業(yè)4.0、智能制造車間、數(shù)字化工廠、智能工廠的重要基礎(chǔ)裝備之一,更是汽車通向工業(yè)4.0道路上的一塊巨大且重要的基石。工業(yè)機器人在我國汽車制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用,有助于提升我國汽車制造的自動化和智能化水平,降低人工成本上升和人口紅利減少對我國汽車制造業(yè)競爭力的影響,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,保障安全生產(chǎn),從而提升我國汽車制造的國際競爭力。
讓汽車制造更高效
“一分鐘生產(chǎn)一輛車”,這種流水線式的生產(chǎn)節(jié)奏,要求汽車及汽車零部件企業(yè)不斷提高自動化程度和生產(chǎn)工藝,來提升生產(chǎn)能力和品質(zhì)保障。機器人及智能技術(shù)解決方案,能夠幫助汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級中擺脫能源、人力、場地以及資金方面的約束,實現(xiàn)智能制造。這就是為什么汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用機器人最廣泛的原因。“如果機器人技術(shù)和產(chǎn)品穩(wěn)定性沒有達到一定水平,是進不了整車制造工廠的。”歐地希機電(上海)有限公司機器人銷售部銷售部長岳峰告訴本報記者,整車制造的流水線對生產(chǎn)效率要求高,對機器人產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求極為嚴格。
目前整車企業(yè)基本都會選擇外資機器人供應(yīng)商。據(jù)悉,去年12月,長城汽車購買了600余臺abb的工業(yè)機器人,用于長城汽車位于河北徐水基地二期新廠的新型SUV白車身焊裝車間。ABB提供的IRB 6640、IRB 7600、IRB 2600等多種型號的工業(yè)機器人產(chǎn)品,裝配高效可靠、高度自動化的焊裝生產(chǎn)線。同時,長城汽車還在分焊線上與ABB 白車身業(yè)務(wù)合作,采用abb機器人焊接解決方案,大幅提高焊接生產(chǎn)線的自動化水平和柔性化程度。這里僅是拿長城汽車采購機器人的情況來舉例,其實北汽、上汽、一汽、東風、廣汽、長城和吉利等汽車制造企業(yè)都越來越多地選擇使用機器人滿足高效的汽車流水配裝作業(yè)。
工業(yè)機器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越普及。岳峰對記者說,隨著人工成本的不斷提升、機器人技術(shù)的成熟,規(guī)模不大的企業(yè)也愿意并買得起機器人作業(yè)。
前不久,記者參觀位于深圳的法雷奧工廠時,相關(guān)技術(shù)人員告訴記者,法雷奧包括汽車電子等生產(chǎn)車間都是機器人。除了整車企業(yè),多數(shù)大型外資零部件集團很早就開始實行自動化生產(chǎn)。目前國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也開始用機器人進行上下料、搬運、裝配等作業(yè)。此外,快速發(fā)展的新能源汽車已是機器人“新市場”。
離汽車智造更近一步
目前國家正在積極鼓勵汽車企業(yè)開展數(shù)字化車間試點示范項目。據(jù)悉,今年3月,工信部發(fā)布了《關(guān)于開展2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》指出,在數(shù)字化車間方面,汽車領(lǐng)域可以組織開展數(shù)字化車間試點示范項目建設(shè),推進裝備智能化升級、工藝流程改造、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享等試點應(yīng)用。在前不久舉行的2015中國國際機器人展上,自主機器人企業(yè)新松展出了數(shù)字化智能工廠。
中科新松有限公司營銷中心銷售工程師許小剛介紹,在這個智能工廠里,集成了我們自己生產(chǎn)的移動機器人、堆垛機器人、裝配機器人、檢測機器人等各類系列產(chǎn)品,可實現(xiàn)物料自動搬運、柔性物料傳輸、零部件自動清洗、自動化裝配等一系列功能。用機器人生產(chǎn)機器人,是新松實現(xiàn)了真正將機器人、智能設(shè)備和信息技術(shù)三者的無縫隙融合。許小剛介紹,新松的數(shù)字化智能工廠越來越多地應(yīng)用在汽車及汽車零部件企業(yè)中。
廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)的數(shù)字化車間,已經(jīng)成為汽車智能制造的重要載體。那么“無人化工廠”是否意味著汽車離智能制造更近呢?一條傳送帶,上百臺不同類型的機器人林立兩邊,傳送帶一端什么都沒有,各種機器人“七手八腳”的忙活1分鐘,一輛完整的汽車在另一端就“誕生”了。近日ABB展示的完全由機器人制造汽車的視頻讓記者體會到,“無人化工廠”的神奇與智能。“無人化工廠是一個很好的概念,但它不僅需要機器人足夠穩(wěn)定,同時也需要外圍設(shè)備有一定的穩(wěn)定性和耐久度。”DENSO WAVE執(zhí)行董事、控制系統(tǒng)事業(yè)部部長長島良治對記者說,目前機器人技術(shù)已經(jīng)成熟,性能穩(wěn)定,只要外圍集成設(shè)備的性能足夠穩(wěn)定,汽車制造實現(xiàn)“無人化工廠”很容易。
實現(xiàn)汽車“工業(yè)4.0”的基石
“現(xiàn)代智能制造設(shè)備,離不開機器人和數(shù)據(jù)庫的工作。在智能工廠系統(tǒng)中,機器人接受控制器給的指令和數(shù)據(jù)進行工作,同時,把工作的情況收集起來返回到智能工廠的數(shù)據(jù)庫中。工業(yè)4.0概念,是指要把全球機器人使用的數(shù)據(jù),通過第三方的數(shù)據(jù)公司統(tǒng)括,上傳到最高端的云服務(wù)器,通過對這些數(shù)據(jù)收集和分析,來整體提高全球智能設(shè)備的生產(chǎn)工藝和能力。”長島良治告訴記者,電裝小型機器人都安裝了一個叫ORIN的中間層軟件,可以更好地與第三方設(shè)備(比如數(shù)據(jù)庫)進行連接和通訊,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)出和收集。
長島良治告訴記者,實際上,機器人是智能工廠系統(tǒng)中最底端的通訊設(shè)備。開放型的機器人可以更好地實現(xiàn)與“上位”的云服務(wù)端智能通訊,包括收集數(shù)據(jù)等各種工作。隨著機器人更廣泛地應(yīng)用在汽車制造企業(yè)中,數(shù)據(jù)的收集就更加容易也會更加精確。只要達到一定體量時,真正意義上的“工業(yè)4.0”就實現(xiàn)了。
汽車智能制造以智能工廠為載體,以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心,以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征,可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。隨著工業(yè)機器人技術(shù)及相關(guān)配套集成能力的不斷提高,云計算、云服務(wù)、數(shù)據(jù)通訊等配套體系的建立健全,勢必能夠從全局上提高我國汽車行業(yè)的制造水平,實現(xiàn)汽車制造強國的夢想。
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