在電梯改造工程中，有時需要更換導軌。按照傳統的做法，必須先卸下對重、轎廂，然后搭設腳手架，拆除舊軌，最后才能安裝新軌，費時費力，又不安全。那么，有沒有一種簡便易行的方法呢?

　　實踐證明無腳手架更換導軌方案既能保證施工安全和質量、降低施工人員的勞動強度，又能節(jié)省開支、加快工程進度?，F把這個方案介紹給大家。

　　1 總體設想

　　大家知道，轎廂在井道上半個區(qū)域內時，對重只能在下外半個區(qū)域內，反之亦然。根據這個特點，我們將工程分為上、下2個階段，利用轎頂作為操作平臺完成對重導軌的更換。

　　2 施工前準備

　　在滿足工程要求的前提下，參考原有對重導軌位置，作出新導軌的布置圖，制作樣板架。設計樣板架時需注意，新、舊軌的高度不同時，距離 a 就不同。當舊軌的 a 大于或等于新軌的 a 時，可按照井道布置圖確定4條鉛垂線的位置;當新軌的 a 較大時，鉛垂線要向對重中心方向平移以避開舊軌的影響，只是在施工過程中要用一厚度相當的物品(例如塞尺)放在支架和鉛垂線之間來保證安裝位置的準確性。另外，要使下樣板架不妨礙拆、裝導軌。當新、舊軌的 a 相近時，應根據舊支架狀況決定是否將其更換。本工程必須更換支架，擬采用角鋼為材料，長度 b 根據導軌與墻面的距離逐個測定。在工程實踐中可先用鉛垂線粗測舊軌，如誤差允許，以舊軌為參照物來確定導軌支架的長度 b ，然后統一制作。導軌支架做好后應刻上與鉛垂線對應的的標記，并按順序編號。

　　3 更換下半部導軌

　　在機房樓板之下及底坑地面之上800mm左右的位置安放樣板架，懸掛并穩(wěn)固鉛垂線。拆除快車接線防止誤操作，然后慢車運行電梯，使對重下梁高出轎頂的距離大于或等于對重框架的高度。此時，將對重下梁上面的第1根導軌焊接在導軌架上并裝設限位開關，以保證在拆除下半部導軌后上半部不脫落，電梯不脫軌。然后，從上到下拆除這個位置以下的舊軌，固定下半部導軌支架，再反向安裝新軌。在更換到新、舊軌銜接部位時，要使其間缺口盡量小，為下一步工作做好準備。

　　4 更換下半部導軌

　　慢車將對重由舊軌過渡到新軌上。如果舊導靴不適合新軌，應先更換導靴，然后參考步驟3完成整個對重導軌的更換。為了保證安全，請注意在施工過程中使電梯處于急停狀態(tài)，轎頂及轎內嚴禁堆放雜物，有超出電梯額定載荷的可能時應使安全鉗動作。在更換底層和井道中部導軌時需要用到梯子，應采取措施防止梯子打滑，最好用繩索把梯子上部固定在導軌支架上。施工人員應注意使用安全帽、安全帶等防護用品。

　　5 利用激光垂準儀或調道尺精校導軌使之符合要求

　　需要指出的是，如果有2臺激光垂準儀，可以免去做樣板架及懸掛鉛垂線的工作。為了排除對重影響，更換下半部導軌時，垂準儀安放在井道中部;更換上半部導軌時，垂準儀要移到井道頂部。為了保證2個階段所參照的是同一條鉛垂線，需要耐心調整儀器，使2次發(fā)射的激光通過同一點。更換轎廂導軌時，不管是用樣板架還是用垂準儀，都不必分2個階段進行，只要先更換底層和1層導軌，然后就可以從上向下拆除舊軌，反向安裝導軌支架和新軌即可。