近幾年中國的汽車需求量急速增長。2009年，全世界的汽車企業(yè)普遍不景氣，唯有中國的汽車產(chǎn)銷量雙超千萬輛，躍居世界首位。
激光焊接是一種先進(jìn)的制造技術(shù)。在過去的幾年中，激光焊接在工件連接領(lǐng)域的意義日益重要。通過激光焊接連接的組件結(jié)構(gòu)往往比較緊湊，因而重量輕，造價(jià)低。這種優(yōu)點(diǎn)在汽車制造業(yè)中更為明顯，因?yàn)檩^輕的重量會(huì)帶來油耗低的優(yōu)勢，對(duì)節(jié)能和環(huán)保也有重要的意義。
埃馬克公司長期以來追求這樣一個(gè)目標(biāo)：為用戶提供加工圓形的零件、非圓形的零件及總成件所需的所有加工技術(shù)和工藝技術(shù)。有許多工件通過切削加工后接合并通過激光焊接成總成件。埃馬克集團(tuán)和埃馬克激光技術(shù)公司合作，為用戶提供從切削加工到激光焊接的全套生產(chǎn)方案，用于可直接裝機(jī)的總成件的生產(chǎn),這就是從切削到激光加工的組合方案。這個(gè)方案的核心新技術(shù)是使用新穎的激光焊接機(jī)。在此主要介紹將差速器殼和冠狀齒輪焊接成差速器殼總成的激光焊接機(jī)。
這臺(tái)焊接機(jī)是一臺(tái)非常緊湊的激光加工設(shè)備。加工工位、激光、激光冷卻機(jī)組、電控柜和外圍設(shè)備全部安裝在一個(gè)承載式機(jī)架上。精度高、長時(shí)間穩(wěn)定性能好、安裝時(shí)間短,而且激光焊接裝置移置方便，所以能根據(jù)生產(chǎn)條件的變化進(jìn)行快速的調(diào)整。該機(jī)床是雙主軸設(shè)備,可以在進(jìn)行主加工的同時(shí)上下料，并集成一個(gè)光束分配器用于激光的切換，優(yōu)化了激光的利用度。
主軸的回轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)保證了即可軸向焊接也可徑向焊接,
徑向焊接差速器殼總成。
該設(shè)備配置了用擴(kuò)散法冷卻的二氧化碳激光系統(tǒng)，氣源為瓶裝預(yù)混合激光氣。聚焦性能極佳、結(jié)構(gòu)非常緊湊，企業(yè)使用費(fèi)用（特別是能耗、激光消耗和維護(hù)費(fèi)用）非常低廉。由于激光的聚焦性能極佳，所以焊接的焊縫幾何尺寸能完全與工件的要求相匹配。焊縫既可極細(xì)而深，也可較粗，而且產(chǎn)生的熱量很少。焊接變形極小。擴(kuò)散冷卻的激光系統(tǒng)運(yùn)營成本低，激光消耗特少。
在這臺(tái)設(shè)備上完成差速器殼和冠狀齒輪的焊接過程是自動(dòng)進(jìn)行的：夾頭將零件從傳送帶“夾起”、移動(dòng)、固定、預(yù)熱、回轉(zhuǎn)焊接、卸下，完全自動(dòng)，適合大批量生產(chǎn)。由于生產(chǎn)率極高和質(zhì)量可靠，所以比電子束焊接的單件成本更低。
兩個(gè)可回轉(zhuǎn)的主軸自行上料,將不同零件輸送到加工區(qū)將它們接合,
在焊接頭前定位,激光焊接,再將成品件送回到工件輸送系統(tǒng)。
配置雙主軸是該焊接機(jī)高效、高質(zhì)及高開機(jī)率的重要原因：
一個(gè)主軸在焊接時(shí)另一個(gè)主軸將焊接好的組件下料，同時(shí)為下一個(gè)焊接上料并夾緊工件。焊接頭在兩個(gè)工位切換，從而達(dá)到激光的最佳利用率和設(shè)備的高效率。
實(shí)際上，變速箱的多種零件都可以在這臺(tái)設(shè)備上完成焊接加工，特別是轎車變速箱中的差速器殼和驅(qū)動(dòng)軸等，經(jīng)常是單個(gè)零件生產(chǎn)完畢后再互相接合并焊接而成。
為適應(yīng)多種零件的焊接，該設(shè)備的內(nèi)部有寬敞的維護(hù)門，換裝或維護(hù)都非常方便省時(shí)。為了減少換裝時(shí)間，采用了新的輸送法，有12個(gè)數(shù)控軸，大大提高了工件輸送料道的柔性，在進(jìn)行小批量生產(chǎn)時(shí)，也大大減少了換裝時(shí)間。
當(dāng)這種先進(jìn)的激光焊接設(shè)備在中國的汽車零部件生產(chǎn)中應(yīng)用，并發(fā)揮其無與倫比的卓越功能時(shí)，埃馬克相信中國的汽車制造水平一定會(huì)有一個(gè)新的提升。 
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