近代工業(yè)機(jī)器人需求上升
　　
　　包裝業(yè)、食品業(yè)、機(jī)械裝備業(yè)等新興應(yīng)用領(lǐng)域目前已呈現(xiàn)全球性技術(shù)革新的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，機(jī)器人技術(shù)的不斷更新，如新型的人與機(jī)器人之間的交互式控制以及安全系統(tǒng)、機(jī)器人感應(yīng)科技系統(tǒng)以及機(jī)器人視覺應(yīng)用系統(tǒng)等產(chǎn)品的推出，滿足了用戶更高、更廣泛的需求，推動(dòng)了機(jī)器人裝備量的上升。
　　
　　工業(yè)機(jī)器人是汽車生產(chǎn)中非常重要的設(shè)備，各個(gè)部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機(jī)器人的參與。舉幾個(gè)例子，汽車生產(chǎn)中的車身生產(chǎn)中，有大量壓鑄，焊接，檢測(cè)等應(yīng)用，這一些目前均由工業(yè)機(jī)器人參與完成，特別是焊接線，一條焊接線就有大量的工業(yè)機(jī)器人，所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導(dǎo)參觀，多為去焊接車間，一排機(jī)器人，相當(dāng)壯觀，同時(shí)也顯示出自動(dòng)化的程度相當(dāng)?shù)母?。汽車?nèi)飾生產(chǎn)，汽車內(nèi)飾相當(dāng)?shù)亩啵钭冎饕膭t是儀表盤，而儀表盤的制作，則需要表皮弱化機(jī)器人，發(fā)泡機(jī)器人，最后的產(chǎn)品切割機(jī)器人；汽車車身的噴涂，這一塊由于工作量大，危險(xiǎn)性，大量的也都由工業(yè)機(jī)器人代替。所以,完成一輛汽車的制造,需要的機(jī)器人相當(dāng)多，從剛才幾個(gè)流程來(lái)看，至少需要8臺(tái)機(jī)器人系統(tǒng)，才能完成一輛車的制造。中國(guó)目前對(duì)汽車的需求，還在不斷的增長(zhǎng)。雖然北京搖號(hào)申請(qǐng)車牌、限購(gòu)車,上海的提高牌照費(fèi)用等行為，但是，中國(guó)其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,汽車的需求量還是相當(dāng)?shù)拇蟮?這也是自主品牌建立市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。
　　
　　當(dāng)然,由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性,其對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng),還有一些其他的因素.比如政府提倡的現(xiàn)代化,薪資的增長(zhǎng)壓力.前者是政策性的,或者說(shuō)是計(jì)劃性的;后者沒是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最直接的反應(yīng).目前來(lái)說(shuō),各個(gè)工廠都在中國(guó)設(shè)有制造廠.而大部分的制造廠,并沒有按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立自動(dòng)化的工廠,大部分的工作還是由人來(lái)完成.在美國(guó),一個(gè)工人的支出是$30/小時(shí);而在中國(guó)約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,敢說(shuō),三五年之內(nèi),中國(guó)的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢(shì)必讓那些無(wú)法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠,考慮使用工業(yè)機(jī)器人代替人工.
　　
　　歐洲當(dāng)前的工業(yè)態(tài)勢(shì),就是中國(guó)以后的情況.當(dāng)然,這種改變并不會(huì)很快,但是它已然慢慢來(lái)臨.中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激,會(huì)幫助歐美國(guó)家慢慢保持這一種態(tài)勢(shì),以給他們一些改新時(shí)間,同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)而倒至的壓力,會(huì)讓國(guó)際關(guān)系更加復(fù)雜.而中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人,自主品牌完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力.增加自主制造的能力和機(jī)器人系統(tǒng)集成的能力,也是一個(gè)重中之重.
　　
　　隨著新興應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的需求，自2009年起全球工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量將以年均百分之四點(diǎn)一速度增長(zhǎng)，至2011年將達(dá)到年產(chǎn)量134，100臺(tái)的水平。