“三電系統(tǒng)”(電池、電機、電控)是新能源汽車的核心,是影響整車運動性能的重要組件,也是衡量一款車是否具有硬核實力的標準。隨著新能源汽車銷量的高速增長,新能源汽車三電技術發(fā)展可見一斑。在此過程中,激光設備憑借安全性高、 自動化水平高、精度高等優(yōu)勢迅速釋放了更多市場需求。
與單光斑激光焊接相比,光惠激光FRM環(huán)形光斑系列激光器,可以在焊接過程中做到:焊接幾乎無飛濺、無爆點、針孔、凹坑,表面均勻一致,大大提升生產(chǎn)良品率。 01、方形電池激光焊接——Busbar焊接 Busbar焊接應用主要是對鋁合金材料的疊焊,光惠激光FRM可調(diào)光束激光器系列產(chǎn)品在焊接過程可輕松實現(xiàn)焊接速度≥100mm/s,焊接過程無飛濺,焊縫表面成型較好。從橫截面可以看出,焊縫處無氣孔,均勻一致,焊縫連接寬度可達2.3mm,巴片與極柱的焊接接頭剪切力>1kN。 Busbar焊接 02、方形電池激光焊接——極柱焊接 電池極柱即電池的正負極,一般正極采用鋁,負極采用銅。焊接時,在滿足設計要求的拉力和導電性能的情況下,光惠FRM可調(diào)光束光纖激光器可以實現(xiàn):電極柱的鋁-鋁結(jié)構焊接、銅-銅結(jié)構焊接的更高穩(wěn)定性,更少飛濺,進而提升焊接良率。 03、圓柱電池激光焊接——封口焊接 封口焊接的主要材料為頂蓋片或電芯殼(鋁Al3003),光惠激光FRM產(chǎn)品在封口焊接過程中,焊接速度≥200m/s,熔深>1.0mm,且極柱和塑膠件無燒熔,焊接連接處無虛焊、無焊渣、無爆孔,焊縫內(nèi)部無氣孔、無裂紋。 電芯封口焊接(側(cè)焊) 04、圓柱電池激光焊接——密封釘焊接 密封釘焊接又叫注液口焊接,當電解液注入電池后,需塞上膠塞馬上進行激光焊接密封,進而將整個卷芯與外部環(huán)境隔離,整個卷芯形成一個密閉的電化學系統(tǒng)。FRM系列產(chǎn)品可以使焊接速度≥60mm/s,焊接過程無飛濺,焊縫成型美觀均勻無爆孔,產(chǎn)線一次良率大大提升。 密封釘焊接 05、扁線電機焊接 銅,作為電驅(qū)電機系統(tǒng)主要材料,其對吸收率、導熱系數(shù)等材料本身因素,導致加工過程中容易產(chǎn)生大量飛濺和氣孔。光惠激光FRM產(chǎn)品能有效修正匙孔形狀,維持匙孔穩(wěn)定,提高扁銅線的焊接質(zhì)量和焊接效率。 GW光惠激光在新能源電池焊接領域的引領地位不僅體現(xiàn)在卓越的產(chǎn)品性能上,更體現(xiàn)在對客戶的關注與服務上。我們將始終堅持“以用戶為中心”,通過不懈的技術創(chuàng)新與優(yōu)質(zhì)服務,與全球用戶緊密合作,為客戶提供高性能、高效率的激光解決方案,為行業(yè)注入新的技術方向,激發(fā)無限可能。
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