隨著汽車智能化的發(fā)展，作為實現(xiàn)高階自動駕駛必要條件之一的激光雷達迎來巨大的成長空間。從 2021 年車企開始紛紛計劃激光雷達“上車”，到 2022 年不少搭載激光雷達的車型實現(xiàn)量產(chǎn)交付，如小鵬 P5、蔚來 ET5、蔚來 ET7 等，再到越來越多車企和廠商發(fā)力，激光雷達市場加速放量。

從市場規(guī)模來看，根據(jù)Yole數(shù)據(jù)顯示，2021年全球用于汽車與工業(yè)領(lǐng)域的激光雷達出貨量達30萬臺，市場規(guī)模為21億美元，較2020年增長了18%。據(jù) Frost&Sullivan 預測，2025 年全球激光雷達市場規(guī)模將達135.4億美元，其中高級輔助駕駛和無人駕駛二者占比將超過60%，是未來激光雷達最主要的市場。

據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，2022 年，中國乘用車市場（不含進口車型）的激光雷達車型銷量 11.14 萬輛，同比增長 2667.4%，裝車總量達到 12.96 萬顆。高工智能汽車研究院預測，2023 年國內(nèi)乘用車前裝標配激光雷達交付或?qū)_擊 40-50 萬顆規(guī)模。從上車情況來看，隨著智能汽車革命浪潮如火如荼的展開，激光雷達在汽車領(lǐng)域已經(jīng)開始處于小批量上車階段，行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化應用即將到來。

作為光學行業(yè)頭部廠商，歐菲光自2015年起進軍智能汽車領(lǐng)域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier 1供應商，如今已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質(zhì)認證。

憑借光學光電領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，歐菲光經(jīng)過多年深耕，在智能汽車領(lǐng)域深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務。

在激光雷達領(lǐng)域，歐菲光進行了前瞻布局。公司推出純固態(tài)的激光雷達方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規(guī)級產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發(fā)射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計。目前，該款純固態(tài)激光雷達已與國內(nèi)多家主機廠、造車新勢力首次技術(shù)對接。

此外，歐菲光在毫米波雷達領(lǐng)域也進行了深度布局。歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測系統(tǒng)、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；公司在4D毫米波雷達方向布局多款產(chǎn)品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內(nèi)雷達、4D數(shù)字成像雷達等。同時，公司積累豐富的雷達傳感器算法和研發(fā)經(jīng)驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。

歐菲光車載業(yè)務的核心競爭力是提供系統(tǒng)級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級產(chǎn)品。具有未來走向跨域融合的實現(xiàn)能力。

基于高級別自動駕駛帶動，以及主要使用場景拓展，成本逐漸下探，激光雷達市場規(guī)模將迎來高速增長。歐菲光加碼布局激光雷達等智能汽車賽道，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，讓智能汽車業(yè)務潛能持續(xù)釋放，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，為公司發(fā)展打開更多想象空間。