要說近期業(yè)內(nèi)最熱的事件，2023上海車展當(dāng)打頭陣。全球知名車企、自主品牌車企、造車新勢力、汽車供應(yīng)商......超1000家企業(yè)齊聚于此。在公眾日開放前，已經(jīng)有90多款量產(chǎn)車型全球首發(fā)，超100場新聞發(fā)布會(huì)在現(xiàn)場舉辦。

2023上海車展現(xiàn)場

　　種種現(xiàn)象表明整個(gè)行業(yè)正加速“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”。媒體圈、汽車圈等人士紛紛發(fā)出諸如“智能化與電動(dòng)化已然成為全球汽車市場角逐的核心”的感慨。

　　如果說電動(dòng)化是新能源汽車的上半場，那么智能化則毋庸置疑地是新能源汽車下半場角逐的焦點(diǎn)。為了應(yīng)對市場需求，打造獨(dú)特賣點(diǎn)，作為智能汽車的關(guān)鍵傳感器，高感知、高精度的激光雷達(dá)成為各大車企比拼智能化“成績”的“賽場”之一。

　　實(shí)際上，早在2021年初，隨著小鵬汽車吹響“激光雷達(dá)‘上車’”的號(hào)角，汽車行業(yè)就已經(jīng)開始“卷”激光雷達(dá)的安裝數(shù)量。到了本次上海車展，各大車企的參展車型甚至呈現(xiàn)出“激光雷達(dá)化”趨勢。

　　根據(jù)行業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，上海車展13個(gè)展館中共有9大整車館，不僅每個(gè)展館都有3~5款激光雷達(dá)車型，且在新勢力品牌較為集中的6.1H館，激光雷達(dá)車型數(shù)量達(dá)到了十多款。在全部參展的車企品牌中，有超過30家車企品牌展出的車型搭載激光雷達(dá)，總數(shù)達(dá)到了近40款。

　　一方面，從激光雷達(dá)車型的車企品牌分布來看，其中不僅有蔚小理、哪吒、高合這類中國造車新勢力，也加入了仰望、星途、昊鉑、智己、魏牌等這類隸屬于上市或國有或民營車企旗下的新能源汽車品牌，更有豐田、沃爾沃等知名跨國車企。

仰望汽車展臺(tái)展出仰望U8重磅車型

　　如果說前兩年激光雷達(dá)還是新勢力車企們吸引消費(fèi)者的專屬“利器”，那么如今，隨著外資或合資品牌加速對激光雷達(dá)的“上車”應(yīng)用，就足夠充分說明，激光雷達(dá)已成為全球車企智能化應(yīng)用的“標(biāo)配”。

　　在此次車展上，比亞迪仰望U8上，搭載3顆速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)；豐田與比亞迪共同研發(fā)的概念車——bZ sport crossover concept，車窗上方凸起部分清晰可見搭載了激光雷達(dá)；蔚來全系標(biāo)配圖達(dá)通激光雷達(dá)；小鵬新款車型均可選配速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)；理想L系列車型均可選配禾賽激光雷達(dá)；沃爾沃的全新電動(dòng)旗艦車型EX90就在車頂用上了Luminar激光雷達(dá)；奇瑞旗下高端汽車品牌星途兩款全新車型——星紀(jì)元STERRA ES和STERRA ET，均在車頂位置瞭望塔式部署了速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)；一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌全新亮相的兩款車型E001和E202，車身也搭載了速騰聚創(chuàng)多顆高精度激光雷達(dá)......

　　少則一顆，多則三、四顆激光雷達(dá)的高感知配置，讓這些車型成為現(xiàn)場的吸睛王者。

　　另一方面，從激光雷達(dá)“上車”的車型總量來看，前幾年前這一數(shù)據(jù)還是零星的幾款車型，今年上海車展上則呈現(xiàn)出“全面激光雷達(dá)化”的灼熱景象。隨著更多外資、合資等品牌加入進(jìn)來，全球激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)或很快迎來更為廣泛的規(guī)?；吧宪嚒睉?yīng)用階段。

上海車展現(xiàn)場激光雷達(dá)品牌搭載車型量

　　如圖表所示，對全部近40款車型的激光雷達(dá)供應(yīng)商做統(tǒng)計(jì)，速騰聚創(chuàng)堪稱“一騎絕塵”。搭載速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)的智能車型達(dá)到了18款，“上車”數(shù)量居于各大激光雷達(dá)廠商之首，甚至超過其他激光雷達(dá)廠商的總和。

　　在速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)“上車”的車型中，不僅囊括了造車新勢力，如小鵬、問界等，亦有國有車企、民營車企、上市車企和傳統(tǒng)車企等旗下的新能源汽車品牌，如仰望、騰勢、智己、紅旗、星途等等。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV在車前下格柵左右各部署1顆速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)

　　這也表明，速騰聚創(chuàng)并非將自己綁定在單一汽車品牌或單一爆品車型上，而是在汽車產(chǎn)業(yè)圈開啟了廣泛的商業(yè)合作。速騰聚創(chuàng)官方數(shù)據(jù)表示，近年來，比亞迪、廣汽埃安、一汽紅旗、奇瑞、長城、小鵬、Lucid等近20家車企紛紛與速騰聚創(chuàng)達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，合作車型數(shù)量超過了50款。

　　事實(shí)上，如果我們觀察速騰聚創(chuàng)的融資版圖就可以發(fā)現(xiàn)，過去幾年，各大車企紛紛注資速騰聚創(chuàng)，毫不掩飾對其的看好態(tài)勢。僅2022年，該公司就獲得了17家新進(jìn)投資方的注資，與車企相關(guān)的資本陣容囊括北汽、廣汽、上汽、比亞迪、吉利、德賽西威、立訊等，可以說拿下了半個(gè)國產(chǎn)汽車圈。

　　智能新能源汽車的“激光雷達(dá)化”，其中最耀眼的非速騰聚創(chuàng)莫屬。

　　伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的浪潮，中國激光雷達(dá)廠商乘著新能源汽車的東風(fēng)，迎來無可比擬的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測，到2025年，激光雷達(dá)全球市場規(guī)模將達(dá)135.4億美元。而據(jù)激光制造網(wǎng)預(yù)測，2025年全球前裝車載激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到1066億元。

　　我們有理由相信，這次上海車展為全球各大車企比拼智能化成績提供了初舞臺(tái)。隨著跨國車企、合資品牌等紛紛表示深度融入中國市場，且在汽車智能化方面加大投入，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)也即將掀起“激光雷達(dá)化”的熱潮。這對于速騰聚創(chuàng)等已經(jīng)反超海外廠商、站上世界前列的國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商而言，正是一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。