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新能源時代，中國車企正在引領車壇潮流。你不信？來上海車展看一看，就知道答案了。

首先就說這車廂的功能和設計理念吧，以往海外車企在打造純電動新車的時候總會遵循這樣一個“規(guī)律”，在概念車身上大玩全自動駕駛理念，內飾設計天馬行空，而在打造量產(chǎn)車型的時候往往會遵循傳統(tǒng)燃油車型的思路，娛樂功能與互動系統(tǒng)的功能與硬件布局不會發(fā)生大的變化。

但是在上海車展發(fā)布的新款保時捷Cayenne，外觀和性能配置變化不多，但是內飾卻是發(fā)生了幾乎相當于換代的巨變。新車在車內采用了一套全新的內飾設計風格，其中控臺上一共鑲嵌著三塊大屏。

除了駕駛座正前方的液晶儀表、中部主要娛樂屏之外，副駕駛前方也新增了一塊可以看視頻、聽音樂，提供獨立娛樂內容的觸屏。

這樣的三屏車機布局，大家不覺得與當前國內造車新勢力的主流設計方向非常接近嗎？

在新能源時代，中國車企與消費者都十分重視車內的智能娛樂體驗，尤其是對于坐在副駕駛座上的乘客，往往也是家庭中地位非常重要的“二號人物”，為他們在旅途中提供專屬的娛樂服務，能夠有效改善旅途體驗。

當然，你也可以說Cayenne采用的這套三屏內飾設計源于保時捷的首款純電轎跑Taycan，但相比Taycan上功能相對簡單，只能顯示行車信息、連接藍牙和導航的副駕信息屏不同，Cayenne這次可是真正用上了一塊尺寸與中控大屏相當，且互聯(lián)功能、娛樂功能都更加豐富的副駕娛樂屏。

實際上，教授相信除了保時捷的新款Cayenne之外，奔馳EQS首創(chuàng)的Hyper Screen也是受到這種新需求、新潮流的影響。

另外，智能駕駛輔助技術的發(fā)展也受到了國內新能源汽車市場的重要影響，其中最顯著的特征就是激光雷達等先進硬件的使用。

通常情況下，海外傳統(tǒng)車企對于新技術的應用都十分謹慎。但是對于國內廠商來說，新技術往往就意味著突破點，同時也是能夠在使用體驗層面帶來根本性進步的關鍵。因此，在智能駕駛輔助這方面，國內的新能源車企早早就用上了激光雷達這種先進的科技裝備，以大幅增強車輛對周邊路況的探測距離和探測精度。

而毫無疑問，中國車企對激光雷達的大范圍應用也促使曾經(jīng)保守的海外車企逐漸在自家新車身上也用上了激光雷達。

比如路特斯旗下的首款純電SUV——ELETRE，以及在本次上海車展首次國內亮相的沃爾沃旗艦純電SUV——EX90。

作為XC90系列的純電時代繼任車型，EX90不僅全面更新了車廂內的智能娛樂配置以跟上由中國車企引領的車廂智能潮流，更在智能駕駛輔助方面花了大量成本。

從前風擋上方的凸起可以看出，新車就搭載了時下流行的激光雷達。據(jù)悉這個激光雷達可以實現(xiàn)最遠600米的探測距離，即便是在惡劣天氣環(huán)境下也能做到最遠250米探測，大幅提升了EX90對前方路面狀況的感知范圍和精確程度。

再者，EX90還用上了Orin芯片處理這些與駕駛輔助相關的海量信息，讓這款新車的智能駕駛輔助和主動安全功能達到顯著升級。

不過，如果說車內大屏布局和激光雷達這些東西只是在理念層面引領了潮流，那么接下來這款新車可謂證明了中國新能源汽車品牌還能在技術層面引領潮流。

smart作為一個由Swatch和梅賽德斯·奔馳合作創(chuàng)立的都市小車品牌，其產(chǎn)品在進入新能源時代之后發(fā)生了翻天覆地的變化。

在吉利集團入局之后，smart在保持個性潮流的同時也走上了電氣化和智能化的道路。

以本次上海車展發(fā)布的精靈#3為例，作為smart品牌首款純電轎跑SUV，它的全新車機系統(tǒng)中包含有一套升級版的智能交互系統(tǒng)。

其語音交互形象被具象化，以一只獵豹的形象出現(xiàn)在中控屏之中，并且可以根據(jù)用戶指令、所處的場景等因素，自動變換姿勢，給用戶更豐富的動作反饋，優(yōu)化交互體驗。

此外，奔馳標志性的64色氛圍燈，在smart 精靈#3身上不僅有64種配色選擇，更可根據(jù)場景模式提供豐富的氛圍營造。

雖說smart在時尚設計、個性展現(xiàn)的方面有其獨到的優(yōu)勢，但在新能源時代，只有中國企業(yè)的幫助才能讓它快速適應智能化需求越來越高的新市場。

而除了智能化這些配置體驗之外，在國內已經(jīng)發(fā)展得相當成熟的新能源汽車供應鏈基礎之上，國內企業(yè)已經(jīng)在保證相應性能表現(xiàn)的基礎上，把電機、電池等關鍵零部件的生產(chǎn)成本壓得很低，在確保利潤空間的情況下，依舊能在海外產(chǎn)品面前展現(xiàn)出價格優(yōu)勢。