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福特汽車(F)和大眾汽車(VWAGY)為無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的激光雷達(dá)（lIDAR）部門尋找買家。該部門擁有一個(gè)80人的團(tuán)隊(duì)，并且研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。

此前，福特和大眾共同決定從Argo AI撤資，這導(dǎo)致后者將面臨倒閉；而背靠?jī)删揞^的Argo AI市值曾一度高達(dá)70多億美元。關(guān)于這次投資事件，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司存在著巨大的估值泡沫。

Argo AI成立于2016年，總部位于匹茲堡，由谷歌自動(dòng)駕駛汽車硬件負(fù)責(zé)人Bryan Salesky和Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人Peter Ranger共同創(chuàng)立，主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行商業(yè)化。

福特2017年2月宣布投資Argo AI現(xiàn)場(chǎng)

2017年初，福特宣布向剛成立三個(gè)月的Argo AI投資10億美元，當(dāng)時(shí)Argo AI僅擁有不到12名員工。當(dāng)時(shí)的福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雄心勃勃，希望能通過(guò)Argo AI來(lái)快速切入自動(dòng)駕駛賽道，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。投資Argo AI之后，福特就表示計(jì)劃從2021年開(kāi)始銷售商用全自動(dòng)駕駛汽車，在2022年推出機(jī)器人出租車和無(wú)人駕駛物流車。

2019年，大眾也高調(diào)入局押注Argo AI，注資26億美元，與福特共同控股Argo AI，將合作領(lǐng)域擴(kuò)展至電動(dòng)汽車領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

在大眾注資的26億美元中，10億美元是現(xiàn)金投入，16億美元?jiǎng)t是將大眾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Autonomous IntelligentDriving（AID）并入Argo AI。

福特和大眾的鼎力支持讓Argo AI一躍從小透明變成了自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)場(chǎng)上的明星，直接將Argo AI的市值推向了70億美元，Argo AI也一度迅速躋身一流自動(dòng)駕駛公司之列，公司規(guī)模在全球快速擴(kuò)張擁有了2000多名員工。

但今年以來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境回歸冷靜，沒(méi)有盈利、瘋狂燒錢的Argo AI就變得岌岌可危。今年7月，Argo AI就曾表示因?yàn)闃I(yè)務(wù)計(jì)劃調(diào)整而裁員150人，約占公司總?cè)藬?shù)的15%以上。

此次，Argo AI宣布直接關(guān)門不僅意味著大眾和福特過(guò)去幾年幾十億美金的投入全都打了水漂，公司的2000多名員工除了小部分員工被福特和大眾招用之外，其他也都將就地解散。

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