近日，Yole Group旗下的Yole Intelligence，一家全球知名市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司，發(fā)布了《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)報告》?！秷蟾妗方y(tǒng)計了包括全球十余家頭部企業(yè)在內(nèi)的激光雷達(dá)研發(fā)制造商在汽車和工業(yè)市場應(yīng)用的份額占比情況。在眾多廠商中，禾賽科技以強(qiáng)勁的實(shí)力獲得了多個全球第一。

在量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，激光雷達(dá)正在加速大規(guī)?！吧宪嚒薄，F(xiàn)階段，在全球范圍內(nèi)，中國激光雷達(dá)供應(yīng)商占高級輔助駕駛（ADAS）前裝定點(diǎn)數(shù)量的50%。這是因?yàn)橹袊募す饫走_(dá)廠商與OEM建立起了緊密的合作關(guān)系，推動中國智能電動車市場駛?cè)氚l(fā)展快車道。

從前裝量產(chǎn)供應(yīng)商來看，禾賽斬獲了截至目前全球27%的前裝定點(diǎn)數(shù)量，排名全球第一。禾賽專為ADAS前裝量產(chǎn)車打造的車規(guī)級半固態(tài)遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128一經(jīng)發(fā)布就獲得了眾多車企的青睞，官宣定點(diǎn)包括理想、集度、高合、路特斯等汽車品牌旗下的多款車型，并在今年已經(jīng)開始大規(guī)模量產(chǎn)和交付。

此外，Yole Intelligence預(yù)計，2022年將有超過20萬臺的激光雷達(dá)交付上車，其中20%的激光雷達(dá)都將來自于禾賽，僅次于法雷奧。

2021年，激光雷達(dá)在L4自動駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模達(dá)1.2億美元，相較2020年增長了11%。激光雷達(dá)率先布局于中國和美國的自動駕駛公司，其中禾賽在L4自動駕駛市場營收上占比58%，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先市場，排名全球第一，是第二名Waymo份額的兩倍以上。

禾賽的高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋國內(nèi)外幾乎所有頭部L4自動駕駛公司，包括Cruise、Zoox、Nuro、TuSimple等，以及國內(nèi)的百度Apollo、美團(tuán)無人車、文遠(yuǎn)知行、AutoX、小馬智行等。2021年，在加州DMV路測排名最高的15家自動駕駛公司中，有12家都在使用禾賽的產(chǎn)品作為主激光雷達(dá)解決方案 。

“2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場規(guī)模高達(dá)21億美元，相較2020年增長了18%”，Yole Intelligence的高級技術(shù)和市場分析師Alexis Debray指出，“總體來看，頭部激光雷達(dá)廠商在2021年的營收增速明顯”。

值得注意的是，總營收排名前五的公司都屬于工業(yè)與測繪領(lǐng)域的激光雷達(dá)供應(yīng)商；而在車載激光雷達(dá)領(lǐng)域，禾賽科技是總營收排名全球第一的激光雷達(dá)公司。

一直以來，自研芯片化技術(shù)和自建產(chǎn)線是禾賽兩大重要的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略。芯片化技術(shù)解決了傳統(tǒng)高性能激光雷達(dá)體積大、成本高的難題，能夠?qū)⒓す饫走_(dá)推上“摩爾定律”的軌道，未來將持續(xù)增能降本。自建產(chǎn)線則保證了產(chǎn)品的快速迭代和大規(guī)模交付能力，為前裝量產(chǎn)定點(diǎn)的大批量交付提供了有力支撐。

此外，Yole Intelligence還在《報告》中指出，激光雷達(dá)的應(yīng)用規(guī)模將不斷擴(kuò)大，而目前市場上的激光雷達(dá)產(chǎn)品在性能和成本上仍有提升的空間。但隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，例如 VCSEL、SiPM和SPAD半導(dǎo)體技術(shù)以及激光雷達(dá)專用芯片的研發(fā)，將能夠助力激光雷達(dá)加速進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)時代。