6月8日，激光雷達公司上海禾賽科技有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）宣布完成超過3億美元D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團和CPE。同時參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等。

禾賽科技方面表示，此次融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達的大規(guī)模量產(chǎn)交付（已獲多個OEM定點）、禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級高性能激光雷達芯片的研發(fā)。

這是禾賽科技終止IPO后首次獲得新融資。

今年1月7日，禾賽科技申請科創(chuàng)板IPO獲得受理，計劃募資20億元，估值超過100億元。不過，兩個月后，禾賽科技向上交所申請主動撤回IPO申請文件。3月11日，上交所發(fā)布公告稱，終止對禾賽科技首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市審核的決定。

對于禾賽科技終止IPO，或與其經(jīng)營虧損有關(guān)。

根據(jù)招股書，自2013年成立至今，禾賽科技只在2018年實現(xiàn)了盈利，凈利潤為1611萬元，2019年凈虧損1.5億元，2020年前三個季度凈虧損為9380萬元。近兩年，虧損幅度還有擴大趨勢。

不過，作為實現(xiàn)自動駕駛最核心的傳感器，激光雷達直接影響著行業(yè)的發(fā)展速度和水平，其市場和前景一直被資本看好。

據(jù)禾賽科技官方表示，美國加州DMV公布的65家獲得無人駕駛公開道路測試牌照的公司中，超過50%已經(jīng)是禾賽科技的客戶。在全球Robotaxi市場，禾賽科技的市占率也處于領(lǐng)先。

整車企業(yè)對激光雷達的需求也越來越高，長城汽車、蔚來、小鵬、奔馳、奧迪、寶馬等紛紛宣布在即將推出的新車上搭載激光雷達，多以混合固態(tài)激光雷達、純固態(tài)激光雷達為主。

特別是隨著激光雷達成本不斷降低，即便一直不看好激光雷達的馬斯克，也在近期開始使用激光雷達企業(yè)Luminar的產(chǎn)品進行測試。

值得注意的是，禾賽科技此輪融資的領(lǐng)投方也出現(xiàn)了小米和美團的身影。小米已于今年3月30日正式對外宣告立項智能電動汽車業(yè)務，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行投資布局也是其造車計劃的一部分。就在6月3日，小米還投資了自動駕駛系統(tǒng)解決方案提供商縱目科技。

至于美團，其研發(fā)的無人配送車已經(jīng)過5年的測試和運營，對于兼顧高性能和低成本的激光雷達有著更高的需求，這也是為什么美團會參與領(lǐng)投禾賽科技。

隨著激光雷達前裝市場規(guī)模不斷擴大，有報告預測，到2025年，激光雷達在自動駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模將達到17億美元。