文稿/本刊

目前我國(guó)的新能源汽車主要以電動(dòng)車以及混合動(dòng)力為主，自2015年得到國(guó)家大力扶持后，發(fā)展迅速，目前我國(guó)的新能源車發(fā)展規(guī)模在全球已經(jīng)領(lǐng)先，比亞迪、江淮、蔚來(lái)、小鵬、吉利、上汽、一汽等國(guó)內(nèi)品牌，以及大眾、通用、本田、豐田、特斯拉等合資/外資品牌均進(jìn)入新能源車市場(chǎng)角力。

2020年中國(guó)市場(chǎng)共售出130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)率為8%。相比之下，2020年全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了39%。不過(guò)在份額方面，去年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量占全球市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量的41%。由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期良好，有外國(guó)分析師指出：預(yù)計(jì)2021年中國(guó)將售出190萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，增幅高達(dá)51%。

新能源汽車的發(fā)展對(duì)上游加工裝備、自動(dòng)化、檢測(cè)設(shè)備等的需求帶動(dòng)十分明顯。2020年動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目26起，總金額超1370億元，涉及動(dòng)力電池產(chǎn)能400GWh。2020年10月底以來(lái)，除華自科技外，包括大族激光、海目星激光、先導(dǎo)股份、超業(yè)精密、正業(yè)科技等10家企業(yè)相繼獲得寧德時(shí)代或其子公司的大額設(shè)備訂單，涉及金額超82億元。

根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)與歐洲兩大市場(chǎng)的鋰電設(shè)備需求將于2021年起開始放量，合計(jì)需求約為384億元，同比增長(zhǎng)97%；2020-2025年鋰電設(shè)備累計(jì)需求為2216億元，年均市場(chǎng)空間為369億元，復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為17%。

自2015-2017年之間購(gòu)買使用的新能源電動(dòng)車，根據(jù)電池使用狀況不同，一般壽命為3-5年不等。那么最早一批車主將于近兩年產(chǎn)生電池更換的需求。

2020年，我國(guó)首批新能源車的動(dòng)力蓄電池迎來(lái)一輪“退役”潮，“退役”的電池累計(jì)會(huì)達(dá)到近20萬(wàn)噸。據(jù)了解，一輛車的動(dòng)力電池售價(jià)會(huì)在車價(jià)的1/3甚至是1/2左右，那將會(huì)給車主帶來(lái)一定的成本壓力。但目前很多車廠與電池廠商合作推廣電池回收，或者以舊換新等優(yōu)惠，給車主換電池減免一定費(fèi)用，減輕了車主負(fù)擔(dān)。

目前新能源汽車仍然是我國(guó)大力扶持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，目前在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過(guò)550萬(wàn)輛。

按照2020年售出130萬(wàn)輛新能源車，另加上一些舊車換電池，那么保守估計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，平均每年需求電池組200萬(wàn)套以上。這樣的電池生產(chǎn)需求是龐大的。

我們知道，動(dòng)力電池的產(chǎn)線上使用了許多激光裝備與工藝，包括電池極耳激光切割、高速激光制片、電芯材料激光焊接、電池封裝焊接、pack模組激光焊接等。激光工藝已經(jīng)逐漸融入到動(dòng)力電池生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)中。

當(dāng)前新能源汽車在一年里給激光裝備產(chǎn)品帶來(lái)超過(guò)40億元的市場(chǎng)訂單，由于新車銷售與換電池需求是硬性的，電池的生產(chǎn)加工量會(huì)不斷增加，產(chǎn)線也會(huì)快速擴(kuò)產(chǎn)，激光加工的需求是源源不斷的，可樂觀預(yù)估未來(lái)高峰期時(shí)，新能源汽車將每年帶給激光設(shè)備近100億元的市場(chǎng)需求，布局新能源汽車行業(yè)的激光裝備企業(yè)將得到更大的獲益。