隨著政策法規(guī)的強(qiáng)有力推動，加之人們對駕駛安全需求的快速提升，近年來高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車中的應(yīng)用越發(fā)普及。特別是隨著相關(guān)法規(guī)規(guī)定及重要強(qiáng)制安裝節(jié)點(diǎn)的陸續(xù)到來，ADAS市場快速擴(kuò)容。相關(guān)研究報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年國內(nèi)ADAS市場規(guī)模將達(dá)到2250億元。

法規(guī)政策驅(qū)動

ADAS是利用安裝于車上的各種傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。

ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量。據(jù)專業(yè)人士介紹，早期的ADAS技術(shù)主要以被動式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險(xiǎn)時(shí)會發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者注意異常車輛或道路情況。對于最新的ADAS技術(shù)來說，主動式干預(yù)也很常見。

ADAS主要包括導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)燈光控制、行人保護(hù)系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)探測、駕駛員疲勞探測、下坡控制系統(tǒng)和電動汽車報(bào)警系統(tǒng)等。

眾所周知，道路交通事故是一種世界性公害，對人們生命和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大甚至無可挽回的損失。分析數(shù)據(jù)表明，ADAS是避免交通事故的一種有效手段，即便事前特別短暫的提醒也能避免絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生。

近年來，國家也制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，逐步推行并強(qiáng)制相關(guān)車輛安裝ADAS。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)于2017年4月1日起正式實(shí)施。其中要求，車長大于9米的營運(yùn)客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)等。

《營運(yùn)車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》(JT/T1242-2019)規(guī)定，從2019年4月1日起，新生產(chǎn)的超過9米的營運(yùn)車輛都需加裝符合要求的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)。

《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)指出，車長大于11米的公路客車和旅游客車應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車道保持輔助系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)，相應(yīng)車輛的自動緊急制動系統(tǒng)強(qiáng)制前裝時(shí)間點(diǎn)在2021年2月1日。

《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》(JT/T1178.1-2018)規(guī)定，從2020年5月1日起，總質(zhì)量≥12000kg的載貨汽車和牽引車應(yīng)安裝前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。2021年5月1日起，總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車和牽引車需加裝自動緊急制動系統(tǒng)。

相關(guān)人士表示，隨著相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，ADAS市場將進(jìn)一步擴(kuò)容，推動整車智能駕駛技術(shù)不斷升級。

前景廣闊

東吳證券指出，提高效率與安全性是自動駕駛對整個(gè)社會提供的價(jià)值所在。未來幾年，ADAS功能滲透率將加速提升(除自適應(yīng)巡航替換定速巡航外)，這主要由于消費(fèi)者對汽車功能安全需求不斷提升，更加愿意為ADAS功能買單；車企將ADAS功能作為新車型亮點(diǎn)，以此來增加市場競爭力；此外，隨著智能新技術(shù)逐漸成熟，5G商用后用戶體驗(yàn)更加良好，銷量上升帶來成本的進(jìn)一步下探。

近年來，我國汽車市場發(fā)展迅猛，已是世界上最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。相關(guān)權(quán)威人士表示，我國汽車消費(fèi)尚未達(dá)到發(fā)展的“天花板”，未來十年我國汽車消費(fèi)還有非常大的發(fā)展空間。

值得一提的是，廣闊的市場和消費(fèi)前景直接推動我國ADAS市場快速增長。原來ADAS系統(tǒng)更多應(yīng)用于高端市場，現(xiàn)在正進(jìn)入中端市場，價(jià)格趨勢下移。與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用開始在入門級乘用車領(lǐng)域普及。

有市場人士表示，隨著新型傳感器技術(shù)的開發(fā)和突破，ADAS系統(tǒng)應(yīng)用將在中低端汽車市場開始推廣。規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢又將助力廠商降低成本，進(jìn)一步推動ADAS市場增長，形成良性互動。

東吳證券測算，2020年國內(nèi)ADAS主要功能市場規(guī)模達(dá)844億元，同比增長19.3%。隨著5G逐步落地，主機(jī)廠紛紛推出搭載ADAS功能的新車型，ADAS各功能滲透率加速提升，到2025年市場規(guī)模將達(dá)到2250億元，L2及以下級別功能中自動泊車入位、自適應(yīng)巡航為最大的兩個(gè)市場，分別為384億元、312億元，將貢獻(xiàn)主要增量市場。