12日，第十七屆光博會分論壇——第一屆激光焊接技術(shù)應(yīng)用論壇汽車制造專題舉行，就激光焊接在汽車制造中的新應(yīng)用進(jìn)行研討。這是光博會舉辦17年來，首次舉辦激光焊接技術(shù)汽車制造應(yīng)用專題論壇。

武漢是我國激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地。光谷是我國最大的光通信研發(fā)基地、最大的光纖光纜生產(chǎn)基地、最大的光電器件生產(chǎn)基地，還是我國最大的激光產(chǎn)業(yè)基地。光谷擁有激光企業(yè)200多家，誕生了諸如華工激光、武漢銳科等一批激光產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)值近千億元，占全國的半壁江山。

銳科激光的紫外皮秒激光器在銅箔和不銹鋼箔上的炫彩標(biāo)記。 者周超 攝

在光博會現(xiàn)場，華工激光、武漢銳科展出一批激光切割、激光焊接高端裝備，這些裝備能廣泛使用于汽車及零部件的制造。其中，武漢銳科首次展出國內(nèi)首臺1萬瓦單模光纖激光器，讓光纖激光器實(shí)現(xiàn)了從3000瓦到1萬瓦的跨越，并且實(shí)現(xiàn)了元器件及制造工藝的完全自主研發(fā)。

湖北是汽車大省，武漢是中國六大汽車生產(chǎn)基地之一，布局有東風(fēng)本田、神龍公司、東風(fēng)乘用車、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)云峰等整車企業(yè)、12個整車制造廠和500多家汽車零部件企業(yè)。

“武漢的激光產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和裝備制造，已居國內(nèi)一流。”會議主席、華中科技大學(xué)光學(xué)與電子信息學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師唐霞輝12日表示，“激光產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)都是武漢的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，兩者緊密‘握手’，將有力推進(jìn)武漢高端裝備制造、智能制造和汽車產(chǎn)業(yè)向上突破?！?/p>

激光與汽車“握手”，率先實(shí)現(xiàn)于汽車車身制造領(lǐng)域。由華工激光聯(lián)合華中科技大學(xué)、神龍、通用等共同研發(fā)的“汽車制造中的高質(zhì)高效、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目，曾榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。該項目實(shí)現(xiàn)汽車制造領(lǐng)域中激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化，打破國外40多年的壟斷，在汽車領(lǐng)域核心技術(shù)取得重大突破。目前，其多套裝備及關(guān)鍵部件已在神龍公司、上汽通用、江淮、江鈴福特等313家企業(yè)成功應(yīng)用，使得國外同類產(chǎn)品降價40%。

創(chuàng)恒激光的桌面式激光打標(biāo)機(jī)在手機(jī)殼上“作畫”。

激光切割和激光焊接技術(shù)，助推湖北汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，使用智能激光焊接生產(chǎn)線，可滿足不同車型混線生產(chǎn)，平均一分鐘可焊接完成一部車，較之傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，速度提升30%以上，工藝成本降低40%，車身剛度提高30%。

神龍公司是中國最早應(yīng)用激光焊接技術(shù)制造車身的車企之一?！霸缭谑嗄昵?，神龍公司就應(yīng)用激光焊接技術(shù)制造轎車。”12日，神龍公司工程師國莉介紹說，目前神龍公司旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌全系車型的車身制造，全部應(yīng)用激光切割和激光焊接技術(shù)，“不僅高效，還極大地確保了產(chǎn)品的安全性”。

在汽車制造領(lǐng)域，漢產(chǎn)高端焊接激光裝備從車身制造向零部件、新能源汽車動力電池領(lǐng)域推進(jìn)并取得突破。12日下午，武漢銳科應(yīng)用工藝技術(shù)研究部副主任吳澤鋒介紹，該公司研發(fā)制造的藍(lán)光光纖輸出半導(dǎo)體激光器，能應(yīng)用于金、銀、銅等有色金屬和合金鋼的焊接，還能焊接新能源汽車的動力電池，有效提高了動力電池的效率和安全性。