今年二三月份，新冠肺炎攻陷全球，疫情的主戰(zhàn)場從國內(nèi)轉(zhuǎn)移到海外。病毒所過之處，掀起日用品搶購潮，多國暫停糧食及部分重要醫(yī)藥用品出口。平日富足的歐洲各國，甚至互相扣留防護(hù)物資。

這場疫情，讓世界不約而同看到了制造業(yè)的意義。

中國的車間傳來了洪亮的機器轟鳴聲。全國數(shù)千家企業(yè)新增口罩、防護(hù)服、消毒液、測溫儀、醫(yī)療器械等生產(chǎn)業(yè)務(wù)，緊急審批資質(zhì)，快速改造生產(chǎn)線。

正是“中國制造”雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為超大規(guī)模的防疫動員創(chuàng)造了條件，為白衣戰(zhàn)士反攻病毒不間斷地輸送情報和彈藥，為疫情后的秩序修復(fù)提供物質(zhì)保障。

產(chǎn)能要擴(kuò)張，設(shè)備、人員、上下游供貨環(huán)環(huán)相扣。中國制造業(yè)在疫情中表現(xiàn)出的彈性和效率，絕非一日之功，這種能力世界稀缺。

歐美技術(shù)雖牛，但拋棄了技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品所依托的生產(chǎn)線；

東南亞和印度雄心勃勃，奈何只能完成一些簡單的組裝工序。

然而，要建立完整的工業(yè)鏈，布局周期長、見效慢、利潤低，如同種樹，以10年為計。早在2003年的那場“非典”，中國就開始積蓄內(nèi)力了。

從“非典”到新冠肺炎，疫情性質(zhì)相似，時代不可同日而語。時隔17年，于人則成年，于國則質(zhì)變。

01、雁陣

這17年的制造升級，貫穿了我從小學(xué)到畢業(yè)工作的成長過程。

我生長在一個北方三線城市，“非典”那會兒，正讀小學(xué)四年級。

當(dāng)時大人們習(xí)慣以『國產(chǎn)的，還是進(jìn)口』作為商品的通用評判規(guī)則。大到冰箱、彩電、洗衣機，小到鋼筆、牙膏、指甲刀，進(jìn)口貨永遠(yuǎn)都是質(zhì)量好、檔次高、價格貴的代名詞。

我也跟著傻傻地以為，貼著國外商標(biāo)的東西，都是在國外完成整個生產(chǎn)，再運到中國售出。

觀念一旦形成就很頑固。前幾年中國游客瘋搶日本商店里的馬桶蓋，拆開包裝卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自中國。

2003年的中國制造業(yè)，還像個懵懂的學(xué)徒。好在剛剛加入WTO，承接起海外大規(guī)模的制造業(yè)外包，讓發(fā)達(dá)或準(zhǔn)發(fā)達(dá)的鄰居們看到了自己三四十年前的影子。

令人稱羨的日本和“亞洲四小龍”，無不以“代工廠”起家，采取出口導(dǎo)向型戰(zhàn)略。當(dāng)它們拿下了更高端的產(chǎn)業(yè)后，就把利潤稀薄的產(chǎn)業(yè)傳遞給更落后的地區(qū)，以便利用后發(fā)地區(qū)的勞動力和市場。于是，亞洲各國呈現(xiàn)出明顯的發(fā)展梯度，日本人自豪地稱之為“雁陣模式”：

日本是領(lǐng)頭雁，2003年人均GDP 3.4萬美元，一騎絕塵；

“亞洲四小龍”位于第二梯隊，當(dāng)年人均GDP分別為香港2.4萬美元、新加坡2.1萬美元、臺灣1.4萬美元、韓國1萬美元；

“亞洲四小虎”尾隨其后，它們是98年金融危機的重災(zāi)區(qū)，實力依舊不可小覷，人均GDP泰國2000美元、馬來西亞3500美元；

跨入21世紀(jì)，中國入世成功，總算正式搭上了這班雁陣。2003年人均GDP可憐巴巴，不足1000美元。

遲來的中國默默當(dāng)起了尾雁，接過別人洗手不干的苦活、臟活、累活，看似吃了不少虧，殊不知，卻是后發(fā)國家快速實現(xiàn)工業(yè)化的唯一選擇。

印度心比天高，妄圖跨過工業(yè)化，直接發(fā)展短平快的軟件、金融等服務(wù)業(yè)，卻命比紙?。翰蝗讨币暤鸟R路和廁所、吸納不掉的閑置人口、武器萬國造。

條件優(yōu)渥的巴西，近些年走上了去工業(yè)化的邪路，自廢武功，被一場雨林大火燒回了原形。

一個大國的成長沒有捷徑，就要脫一層皮，吃幾十年的苦，埋頭培育能規(guī)?；{就業(yè)的長鏈條制造業(yè)，敢于面對血汗工廠和環(huán)境污染的副作用。

02、微光

承受的陣痛遠(yuǎn)不止這些。時間回?fù)艿礁绲纳鲜兰o(jì)90年代末，我開始記事了，不時聽到有親戚下崗的消息，包括我媽媽。大人們好長一段時間愁容不散。

站在今天，可以冷靜地把國企改制、職工下崗理解為甩掉包袱，換取WTO的門票，接軌世界。置身于當(dāng)時，感受到的是哀鴻遍野，是無數(shù)家庭的柴米油鹽和悲歡離合。

共和國第一個五年計劃在我市建成的“西郊八大廠”，曾是榮光閃耀的城市圖騰，竟筑成一代人心中的悲涼符號。

老工業(yè)區(qū)的廢墟之上，新興的民營企業(yè)射出幾道微光。

2003年，本地家喻戶曉的長城汽車廠，成為國內(nèi)首家在香港上市的民營車企。

那時私家轎車還屬小眾消費，但長城牌皮卡拉貨的身影已經(jīng)隨處可見。大人們東一言西一語的議論，在我腦中拼出長城的大體形象：原先是家虧損的汽車改裝廠，只會造皮卡，靠手工一錘一鑿地攢車，因價格便宜，在非洲銷路甚好。我又腦補出一幅畫面：灰頭土臉的皮卡在非洲曠野上顛簸作響。

長城在設(shè)計之初的模仿對象——中興皮卡,在利比亞內(nèi)戰(zhàn)時改裝成結(jié)實耐用的皮卡戰(zhàn)車

與長城汽車并稱我市制造業(yè)雙子星的，是英利集團(tuán)，創(chuàng)始人是名退伍軍人。他瞅準(zhǔn)歐美清潔能源革命的戰(zhàn)機，決心進(jìn)軍光伏發(fā)電市場，開始招兵買馬。在英利內(nèi)部，他把自己2003年前后招入的員工，稱為“黃埔一期”。

英利生產(chǎn)的太陽能電池板

同樣由退伍軍人創(chuàng)立的一家公司，遠(yuǎn)在兩千公里外的南海之濱。2003年之前，它的產(chǎn)品與普通人的生活并無交集。我偶爾從家人的聊天里，聽到一家叫華為的通信設(shè)備公司，派出的推銷員一臉急切，拉項目的方式幾近央求。

最近看到一則爆料，描述了相似的情形：早年華為的招聘人員混進(jìn)高校宿舍，逮著打游戲的男生，就湊過去宣傳。

那個身段低到可憐的華為，想象得到日后的光芒萬丈、蓋世雙無嗎？

2003年底，經(jīng)歷了前兩年《華為的冬天》的深刻反思，華為將業(yè)務(wù)由toB向toC擴(kuò)張，挺進(jìn)手機領(lǐng)域?？耧j盲進(jìn)，還是異軍突起，時間將給出答案。

2003年時的手機型號及售價

2003年，中國制造業(yè)風(fēng)云際會。

像長城、英利這般初出江湖的企業(yè)，以及東南沿海無數(shù)加班加點的代工廠，一齊發(fā)力，把中國經(jīng)濟(jì)從“非典”的谷底托了出來。

全球化浪潮滾滾向前，“非典”激起的那朵浪花，很快被撫平。

2003年各月GDP增速畫出了一道象征勝利的“V”

2003年中國全年GDP增速比去年不降反升，首次沖上10%，繼日本和“亞洲四小龍”之后，拉開了屬于中國的“增長奇跡”的序幕。

03、激流

2005年，我上初中了。

兩點一線的生活并不枯燥，我們幾個同學(xué)結(jié)伴步行回家，一路數(shù)著路邊停放的汽車的車標(biāo)，比比誰有新發(fā)現(xiàn)。

那幾年，汽車以肉眼可見的速度豐富起來。

藍(lán)黃相間的韓國現(xiàn)代出租車，取代了紅旋風(fēng)夏利；

轎車領(lǐng)域，日系、德系、美系、法系，群雄并起，一代經(jīng)典大眾桑塔納87版難覓蹤跡；

自主品牌的車標(biāo)，沉睡在面包車和卡車上。

還記得造型憨憨的夏利，火柴盒似的桑塔納，何時銷聲匿跡的嗎？

中國加入WTO后，開放了汽車市場，大幅降低關(guān)稅，取消進(jìn)口配額。合資轎車一擁而上，加速中國汽車工業(yè)新陳代謝。自主品牌受到?jīng)_擊節(jié)節(jié)敗退，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)專用汽車。

不僅是汽車，街頭巷尾的工裝也多了起來。一次我路過長城汽車的廠區(qū)，朝大門內(nèi)望去，清一色的灰色工裝，成群結(jié)隊地走出來，與我們放學(xué)沖出校門的喧鬧，完全是兩個畫風(fēng)。那井然有序的陣勢，堪比一支軍隊。

坊間廣為流傳著長城、英利的半軍事化管理方式，它們被“霸道家長”、“血汗工廠”的污名纏身。

生物老師為我們講述了他弟弟在英利上班的辛勞：在無塵化的多晶硅組裝車間里，穿著密不透風(fēng)的防護(hù)服，一站就是幾個小時。最后，他喊出“少壯不努力，長大去英利”的口號，警示我們不要荒廢學(xué)習(xí)。

03、騰飛

2008年，我上高中了。

那一年，金融危機席卷全球，中國外貿(mào)斷崖式下跌，制造業(yè)飽受摧殘。政府祭出“四萬億計劃”的大手筆，以未來十年房價的大幅上漲為代價，擴(kuò)大內(nèi)需，為經(jīng)濟(jì)逆勢上揚殺出一條血路。

長城汽車已在皮卡行業(yè)站穩(wěn)腳跟，不甘于停下腳步的它，找到了新的增長點：填補國內(nèi)中低端SUV的市場空白。幸運的是，皮卡與SUV的技術(shù)類似，生產(chǎn)線得以順暢轉(zhuǎn)接。旗下主打車型哈弗H6，此后10年連續(xù)奪得SUV品牌銷量榜冠軍。

幾乎同一時期，歐美對新能源概念炒作正盛，光伏制造企業(yè)成為資本追逐的“寵兒”。英利順勢擴(kuò)大產(chǎn)能，太陽能電池組件的出貨量全球第一。財大氣粗的英利贊助了2010年世界杯，聲名鵲起。

不是每家企業(yè)都能這般風(fēng)光，不是每條行業(yè)賽道都對我國敞開懷抱。比如，對技術(shù)和設(shè)計能力要求不低的手機行業(yè)。

高二生日那天，我得到了人生中第一部手機：諾基亞5230。按鍵讓位給前衛(wèi)的觸屏，任由一支手寫筆解鎖五花八門的功能——相機、MP3、電子書閱讀器……興奮感久久不能平復(fù)。

柜臺銷售員告訴我：“國內(nèi)手機銷量排行前三甲，依次為諾基亞、摩托羅拉、三星，國產(chǎn)品牌嘛，沒有存在感可言?！?/p>

小城信息閉塞，我還不知道，也是這一年，蘋果手機敲開了中國的大門，iPhone3G在北京世貿(mào)天階發(fā)售，門店人頭攢動。這匹黑馬用指間的流暢與華麗，重新定義了手機。

此時的華為延續(xù)著低身段，躲在幕后給運營商做“充話費”贈的合約機，不露商標(biāo)，不推廣品牌。華為悶聲儲備技術(shù)，立項研發(fā)麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)，準(zhǔn)備有朝一日“備胎”轉(zhuǎn)正，跟國際手機巨頭短兵相接。

到2010年，中國的工業(yè)規(guī)模超過美國，成為世界上制造業(yè)門類最齊全的國家，“世界工廠”的寶座一百多年來首次易主。

不到十年的光陰，濃縮了西方國家上百年的工業(yè)化歷程，大概是人類歷史上最壯觀的工業(yè)革命。

“中國工人”以群體形象上榜美國《時代》雜志年度人物，實為罕見。

04、風(fēng)口

2011年，我上大學(xué)了。

那一年是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的元年，隨著一句高呼：“小米，為發(fā)燒而生”，國產(chǎn)品牌紛紛高調(diào)入局，掀起了手機百花齊放的時代。

華為敏銳地嗅到了風(fēng)口，2011年的戰(zhàn)略會上，宣布將手機端業(yè)務(wù)升格為公司三大業(yè)務(wù)板塊之一，砍掉合約機，走上臺前專做自有品牌，揚言“要把華為手機做到世界第一”，引來一片冷嘲熱諷。

國產(chǎn)手機跑馬圈地的熱鬧只限于下游，占據(jù)高端機領(lǐng)域的，是售價3000+的三星，和5000+的蘋果，學(xué)生黨想入手，要么吃土，要么賣腎。

旗艦機1999元的極致性價比，配合互聯(lián)網(wǎng)饑餓營銷，讓小米吸粉無數(shù)。搶購小米新發(fā)機型的一通操作，我歷歷在目：中午一下課，沖回宿舍，打開電腦，登錄小米官網(wǎng)，蹲守激動人心的秒殺時刻。

但激動屬于他們，1999的價格對我仍不算友好。預(yù)算千元以下，我最終選擇了華為C8816D。

早期的華為機型在我們校內(nèi)的名聲不敢恭維。性能差，賣不動，慘到只能大幅降價處理。

它卡頓，發(fā)熱，黑屏，電池容量下降，我都能忍，只因足夠便宜。

“站在風(fēng)口，豬都能飛起來”是那年的流行語，啟發(fā)無數(shù)人投身創(chuàng)業(yè)大潮。

縱觀世界過去幾十年的創(chuàng)業(yè)史，沒有哪個主流行業(yè)的品牌，從一開始就能沖擊高端，尤其是在發(fā)展中國家。

看似踩中風(fēng)口的本土手機方陣，還得靠穩(wěn)扎穩(wěn)打，從低端起步，建立品牌認(rèn)識度。

對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以我家鄉(xiāng)的那兩家明星企業(yè)為代表，更像是一場逆風(fēng)而行。

長城汽車的SUV做得風(fēng)生水起，但產(chǎn)品比例愈顯失調(diào)，“一條腿打江山”終歸走不遠(yuǎn)。不甘心當(dāng)“偏科生”的長城想要全面開花，開始試水轎車領(lǐng)域。

可惜，被寄予厚望的幾款轎車，只剩價格優(yōu)勢，找不出讓人眼前一亮的核心技術(shù)，沒能激起什么水花。分不到轎車這塊最大的蛋糕，長城眼看要撞到天花板。

2011年是英利遭受嚴(yán)重打擊的一年。激進(jìn)擴(kuò)張之后，突遇市場需求銳減、歐美“雙反”調(diào)查等多重沖擊，光伏企業(yè)無一例外陷入了虧損。英利債務(wù)違約的消息隨之傳來，沉重的債務(wù)砸得這家世界杯贊助商抬不起頭。

本以為那些高光時刻只是開始，卻已是巔峰。黯然神傷的長城和英利，代表了上下游產(chǎn)業(yè)集群在那個時期的共同畫像。

中國制造業(yè)走到了分水嶺，過去粗放式增長的風(fēng)口一去不復(fù)返。

2011年起，我國青壯年人口開始下降，長達(dá)三十年的人口紅利消耗殆盡，取而代之的，是節(jié)節(jié)攀升的勞動力成本和老齡化壓力，勞動密集型工廠迎來了用工荒。

2012年，我國服務(wù)業(yè)的GDP占比超過工業(yè)，制造業(yè)的引擎逐漸讓位給服務(wù)業(yè)。發(fā)展軌道隨之切換，大量新技術(shù)將以服務(wù)業(yè)為源頭，反哺制造業(yè)。

2013年是中國城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)折點。之前，由中小城市主導(dǎo)，農(nóng)民就近進(jìn)城落腳；之后，大城的流入人口反超小城，大學(xué)生向中心城市聚集。城市之間，被一/二/三/四線的頭銜撕裂。

大城市的虹吸效應(yīng)強大，中國一流公司的總部集中在北上廣深為首的沿海地區(qū)。而三四線城市大多淪為財政依附型經(jīng)濟(jì)，依賴政府主導(dǎo)的基建和體制內(nèi)人員的消費。

偏安一隅的長城和英利，相信廟小氣數(shù)盡的宿命嗎？

風(fēng)口移去后，才發(fā)現(xiàn)很多人的致富傳奇看似是能力，其實更多是時代給的紅利。

源于上述背景，《中國制造2025》于2015年出臺，為即將熄火的制造業(yè)再造風(fēng)口。

上一個10年，“中國制造”實現(xiàn)了由小到大；

下一個10年，“中國制造”決心完成由大到強的升級。

05、夾擊

2016年，我留校繼續(xù)讀研。

那年迎來了全國性房價暴漲，上調(diào)幅度創(chuàng)歷年之最，嚇得一眾同學(xué)目瞪口呆。

不能安居，何以樂業(yè)。

華為將研發(fā)中心從一線城市疏散到二線城市，甚至頂住深圳市政府的壓力，將深圳總部的員工大量遷移到毗鄰的東莞松山湖，后者房價只有深圳的五分之一。

家鄉(xiāng)每平米均價從2008年的2500元，飛漲到2017年的1.5萬。長城坐不住了，把廠房搬到了郊縣，甚至有傳言長城汽車總部也要另覓根據(jù)地，鬧得滿城風(fēng)雨。

長城汽車這類企業(yè)若被連根拔走，對于一個本就產(chǎn)業(yè)單薄的三線城市，意味著什么？產(chǎn)業(yè)空心化，只能乞要轉(zhuǎn)移支付，然后分配到基建、餐飲、旅游等低層次的圈子里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或許能惠及少數(shù)人，但根本承載不住一個人口大市的發(fā)展。

不可否認(rèn)，房地產(chǎn)曾助力中國制造業(yè)起家，功不可沒。適度超前的基建，筑巢引鳳，提供了優(yōu)厚的招商引資條件；土地拍賣掛釋放的萬億資本和信用，成為世紀(jì)之初制造業(yè)起步的本金。

可當(dāng)房地產(chǎn)完成了歷史使命，便開始反噬實體經(jīng)濟(jì)，黑化為游蕩在制造業(yè)上空的幽靈。

我感到未來的經(jīng)濟(jì)壓力，在科研的閑暇，我拿零錢練習(xí)理財。貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，我持有的幾支股票型基金跌得我膽顫，最終割肉離場，這心理陰影估計要伴隨一生了。

這輪熊市中，最悲慘的當(dāng)屬中興通訊。美國一紙封殺令，直接讓其股市停牌。

我們第一次意識到，一枚小小的芯片，竟能卡住一個泱泱大國的脖子。

中興事件罕見地促成全社會反思：中國在世界上的容身之位在哪？

答案是——“世界工廠”！但僅夠養(yǎng)家糊口，我們不想只做“世界工廠”。

進(jìn)一步的焦慮是，中國正面臨來自高低兩端的夾擊：

隨著人力、政策、土地等紅利漸行漸遠(yuǎn)，低端制造業(yè)不再是中國的絕對優(yōu)勢，大批外資工廠轉(zhuǎn)移到東南亞和印度等“成本洼地”。原來，中國并不是制造業(yè)遷移的“終點站”，我們這個產(chǎn)業(yè)巨人的腿腳正在被分食。

沿著全球價值鏈向上攀爬，就闖入了發(fā)達(dá)國家的自留地，等于放棄錯位競爭，與發(fā)達(dá)國家迎頭相撞，勢必遭到居高臨下的阻擊。

前有封堵，后有追兵，如何支撐起整個國家的未來？

一番斟酌之后，中國做出抉擇——脫虛向?qū)崳圃焐墸?/p>

回歸制造業(yè)，正成為世界共識。

十年陰魂不散的金融危機敲醒了發(fā)達(dá)國家：制造業(yè)才是立國之本、財富之源，金融、地產(chǎn)、物流，說到底，都是為制造業(yè)保駕護(hù)航的附庸。如果制造業(yè)衰落了，錦上添花服務(wù)業(yè)遲早枯萎。

特朗普競選之時，就立下“Make American Great Again”的宏愿，誓要制造業(yè)回流美國，不惜掀起中美貿(mào)易戰(zhàn)。

美、日、德等制造業(yè)諸強你追我趕，競爭的焦點，是凝聚著高科技的先進(jìn)制造業(yè)。中國遠(yuǎn)非技術(shù)強國，好在AI、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興賽場，我們沒有缺席。

走產(chǎn)業(yè)升級之路，必然是一路刀光劍影，流血成河，可中國已無退路可言。

05、跋涉

產(chǎn)業(yè)升級的路上，我們涉深水趟險灘，驀然回首，17年前牽引我們起飛的“東亞雁陣”已四散紛飛。

日本錯失數(shù)字革命的機遇，制造業(yè)缺乏新的增長極，人均GDP幾乎紋絲不動，勉強夠著4萬美元，引領(lǐng)雁陣有心無力。

“亞洲四小龍”兩極分化，走上截然不同的道路。致力于高端制造業(yè)的新加坡，人均GDP達(dá)到5萬美元，反超了癡迷于房地產(chǎn)的香港，比肩北歐；世界第五大“制造業(yè)強國”的韓國，人均GDP達(dá)到3萬美元，反超了風(fēng)雨飄搖的臺灣，逼近日本。

中國之大，同時容得下華為和富士康，上下產(chǎn)業(yè)鏈通吃，內(nèi)部自成“雁陣模式”，沿海先發(fā)地區(qū)騰籠換鳥，后發(fā)的中西部地區(qū)承接了勞動密集型產(chǎn)業(yè)。人均GDP在“雁陣”成員中增速最快，17年來增長了10倍，突破1萬美元大關(guān)。

06、啟程

后來的故事，你們都知道了，大家在一起經(jīng)歷疫情的考驗。

疫情當(dāng)頭，我們深切體會到，口罩即是國運，呼吸機就是性命。

中國日產(chǎn)1.16億只口罩、醫(yī)用防護(hù)服20多萬套的工業(yè)系統(tǒng)，締造了中國4萬名援鄂醫(yī)護(hù)0感染的奇跡；盛產(chǎn)奢侈品的意大利，卻在價值低廉的口罩、防護(hù)服等“服飾”上栽了跟頭，因防護(hù)設(shè)備緊缺。

各疫情國的產(chǎn)能捉襟見肘，于是目光齊聚中國這座世界抗疫的兵工廠。中國基本撲滅了國內(nèi)疫情，開始向海外源源不斷輸送著抗疫物資，成為了世界抵抗新冠疫情堅實的大后方。

于是有國人亢奮起來，認(rèn)為中國制造業(yè)將借助疫情彎道超車，取代歐美企業(yè)在國際分工的位置，一舉完成產(chǎn)業(yè)鏈升級。

“超英趕美”的情懷固然可貴，但要敬畏技術(shù)客觀規(guī)律，厘清規(guī)模優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢的區(qū)別。這個特殊時期，把中國制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致，掩蓋了中國原始創(chuàng)新的不足。

疫情終將消除，開足馬力重復(fù)生產(chǎn)的狀態(tài)不會一直持續(xù)。當(dāng)貿(mào)易秩序回歸常態(tài)，中國制造業(yè)抖擻一身疲憊，還得老老實實補課。

身處醫(yī)療行業(yè)的我，深有體會。

呼吸機是危重新冠患者的生死判官。世界一流技術(shù)水平的呼吸機產(chǎn)自德國和瑞典，二流呼吸機產(chǎn)自美國，中國呼吸機被業(yè)內(nèi)視為三流水平。歐盟和美國的產(chǎn)量供不上用量，才會“屈尊”向中國發(fā)出訂單。

用于檢測新冠病毒核酸的PCR儀，同樣缺口巨大。某網(wǎng)站發(fā)布了國內(nèi)PCR儀招標(biāo)采購名單，進(jìn)口品牌占據(jù)絕對主導(dǎo)，采購臺數(shù)占比超過95%。

CT機擔(dān)負(fù)著新冠肺炎的影像學(xué)篩查，一直處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。國內(nèi)醫(yī)院的進(jìn)口CT大約占到80%以上。CT所屬的高端醫(yī)療器械市場，牢牢把持在歐美手中。全球15大醫(yī)療器械公司，無一來自中國。而在制藥領(lǐng)域，同樣由歐美大廠一手遮天。

一場新冠肺炎，證明了中國的無限潛力，但不要寄希望于用這只“黑天鵝”顛覆全球產(chǎn)業(yè)分工。制造業(yè)的進(jìn)步，建立在日積步的技術(shù)積累，而不是他國的衰落。

眼下經(jīng)濟(jì)衰退不可避免。甚囂塵上的“速勝論”，無益于國內(nèi)中小企業(yè)扛過疫情沖擊，反而招致西方國家的不信任和恐懼，繞過中國扶植其他供應(yīng)鏈。

疫情會逆轉(zhuǎn)，還是鞏固中國的全球供應(yīng)鏈地位呢？

中國深深地嵌合在世界體系中，若此時自我膨脹，脫離開西方的技術(shù)和理念引領(lǐng)，世界工廠的地位就有坍塌的風(fēng)險。

如同17年前的那場“非典”，這場新冠肺炎也將會是中國制造業(yè)積蓄內(nèi)力的契機。

我們用上一個17年，才完成了從價格優(yōu)勢向規(guī)模優(yōu)勢的轉(zhuǎn)換。接著從規(guī)模優(yōu)勢向創(chuàng)新優(yōu)勢轉(zhuǎn)換，也絕非一日之功，還需要下一個17年的努力。

這場疾風(fēng)暴雨般的新冠肺炎，讓我們看到中國制造強悍的戰(zhàn)斗力，但也要清醒地認(rèn)識到，現(xiàn)代化的的核心，不是物質(zhì)現(xiàn)代化，而是制度和文化的現(xiàn)代化，軟件跟不上，硬件就會迷失方向失去靈魂。