全球化正在發(fā)生翻天覆地的大轉(zhuǎn)變，業(yè)內(nèi)人士稱未來制造業(yè)將會(huì)大規(guī)模流出中國(guó)，中國(guó)“世界工廠”的地位將受到撼動(dòng)。

眾所周知，中國(guó)被稱為“世界工廠”，“made in China”這個(gè)詞出現(xiàn)在世界各地的商品標(biāo)簽上。從去年起，關(guān)于中國(guó)制造業(yè)的流出的消息層出不窮，比如中國(guó)部分工廠開始轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家，2020年一場(chǎng)新冠肺炎更是讓中國(guó)制造業(yè)舉步維艱，工廠紛紛停產(chǎn)停業(yè)，專家預(yù)計(jì)會(huì)有20%-40%的科技制造業(yè)將會(huì)流出中國(guó)，難道中國(guó)引以為豪的制造業(yè)要開始走下坡路了嗎？

不可否認(rèn)的是這次疫情的確對(duì)制造業(yè)造成了比較大的沖擊，不久前白宮首席經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛呼吁在華美國(guó)公司考慮把中國(guó)工廠遷回國(guó)內(nèi)。關(guān)于轉(zhuǎn)移資產(chǎn)包括工廠，設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施都將由美國(guó)政府承擔(dān)。同時(shí)日本政府未來避免對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的過度依賴，也出資22億美金鼓勵(lì)日企撤離，幫助日本企業(yè)將海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)撤回日本國(guó)內(nèi)。近年來中國(guó)人力等各方面成本上漲，日本提出“中國(guó)+”的策略，將生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)分散開。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)遭遇挫折，但制造業(yè)并不會(huì)移出

因?yàn)橐咔榈挠绊?，中?guó)的制造業(yè)確實(shí)停工了較長(zhǎng)的時(shí)間，好在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)疫情迎來“春天”，大部分企業(yè)正在復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)。但是在全球化時(shí)代，各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互依賴度非常高，國(guó)外的疫情還在持續(xù)升溫，雖然中國(guó)開始復(fù)工了，國(guó)外又開始停工，一環(huán)扣一環(huán)從而導(dǎo)致中國(guó)部分企業(yè)恢復(fù)較慢。簡(jiǎn)單來說就是，國(guó)內(nèi)國(guó)外哪個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)了，其他地方都會(huì)受到影響，換句話說就是，在全球疫情真的過去之前中國(guó)的生產(chǎn)很難恢復(fù)。

但是制造業(yè)并不會(huì)因此大規(guī)模的轉(zhuǎn)移，關(guān)鍵就在于中國(guó)制造業(yè)超強(qiáng)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)現(xiàn)已具備十分完善的工業(yè)體系，擁有著聯(lián)合國(guó)所有工業(yè)分類，其中包括39個(gè)工業(yè)類別，191個(gè)中等類別和525個(gè)子類別。而且，中國(guó)不僅擁有完整的工業(yè)體系，而且還擁有最大最全的基礎(chǔ)設(shè)施。制造業(yè)的發(fā)展離不開道路、鐵路、港口等物流設(shè)施。中國(guó)公路總里程達(dá)到14.3萬公里，位居世界第一，世界十大港口中中國(guó)港口就占了七個(gè)。

關(guān)于制造業(yè)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)主要是東南亞和印度。首先東南亞的如菲律賓、印尼群島國(guó)家的物流成本非常高，制造業(yè)的集聚效應(yīng)起不來，雖說東南亞陸地國(guó)家勞動(dòng)力成本較低，但是基礎(chǔ)設(shè)施都比較落后，就制造業(yè)來說，只有越南和泰國(guó)有實(shí)力與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

雖然反全球化的趨勢(shì)正在逐漸蔓延， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們正在想辦法解決“把雞蛋放到一個(gè)籃子里”的風(fēng)險(xiǎn)，雖說未來還會(huì)面對(duì)許多不確定性因素，但是中國(guó)制造業(yè)多年來打下的地位不是一朝一夕就能夠輕易改變的。