德國科學(xué)家正在研究一種可以提供幫助的東西,例如基于疏冰激光技術(shù)對飛機(jī)表面的處理。
為了使更小的除冰劑能夠完成相同的工作,某些飛機(jī)現(xiàn)在在機(jī)身關(guān)鍵區(qū)域加入了加熱元件,或者他們使用了將熱空氣從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)移到相同區(qū)域的設(shè)置。新系統(tǒng)旨在進(jìn)一步減少對除冰劑的需求,甚至可能完全不需要除冰劑。
德國弗勞恩霍夫材料和光束技術(shù)研究所、空中客車公司和德累斯頓工業(yè)大學(xué)的研究人員合作開發(fā)這項技術(shù),它利用了一種稱為直接激光干涉圖案化(DLIP)的現(xiàn)有技術(shù)的變體。簡而言之,DLIP涉及將單個激光束分成兩個或多個“子光束”。當(dāng)這些光束同時聚焦到表面上時,它們重疊的光波會產(chǎn)生干涉圖案-這些圖案又被用來將三維納米或微米級結(jié)構(gòu)蝕刻到表面上。每分鐘最多可以處理一平方米的材料。
在實驗室測試中,改進(jìn)的DLIP工藝用于將3D多層微結(jié)構(gòu)應(yīng)用于NACA型機(jī)翼的鋁表面,模擬飛機(jī)機(jī)翼的前緣。受荷葉的啟發(fā),這些結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出碎片狀的表面,并具有有限的冰粘附點。內(nèi)部加熱的翼面隨后被放置在風(fēng)洞中,在該風(fēng)洞中,空氣溫度低于-10oC,包含各種濕度水平,風(fēng)速范圍為每秒65至120米。
結(jié)果發(fā)現(xiàn),即使不加熱模型,積聚了一定閾值的量之后,積聚在其上的冰也會自行脫落。并且當(dāng)所述機(jī)翼的加熱元件被用于產(chǎn)生的熱量60瓦,累積冰僅在五秒鐘內(nèi)融化-相反,當(dāng)在制備的相同熱量非 -DLIP處理的翼型,需要花費70秒使冰融化。
研究人員現(xiàn)在計劃在空中客車A350客機(jī)上的實際飛行條件下測試該技術(shù)。
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