近日，12個軌道交通重點產(chǎn)業(yè)項目在湖南株洲集中簽約，總投資20億元，涉及西門子軌道交通牽引系統(tǒng)調(diào)試中心、新能源動力關(guān)鍵部件加工中心、中鐵電氣物資新型工程材料、德國威法水性涂料等項目。此次簽約活動充分展現(xiàn)了株洲在軌道交通領(lǐng)域的突出成果。

面對軌道交通進入了高速發(fā)展的今天，軌道車輛制造輕量化與高速化的趨勢，使得激光加工技術(shù)持續(xù)面臨新方向、新課題。

在機車車輛制造行業(yè)，復(fù)雜的車輛焊接結(jié)構(gòu)由數(shù)量龐大的基礎(chǔ)件組焊而成，為保證組焊后的焊接質(zhì)量及尺寸要求，對單個基礎(chǔ)件的加工質(zhì)量，如平面度、直線度、坡口精細程度等要求很高。而作為基礎(chǔ)件的前道工序，板材的切割質(zhì)量直接會影響到產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。目前，激光切割是現(xiàn)今人們所掌握的各種切割技術(shù)，最好的切割方法之一，激光切割已依靠其高效、快速精確的優(yōu)勢在機車車輛關(guān)鍵基礎(chǔ)件加工領(lǐng)域，尤其是在不銹鋼車體制造、轉(zhuǎn)向架制造中扮演者重要角色。

機車制造首先要準備相關(guān)材料，這個階段激光切割技術(shù)尤為重要。激光切割與火焰切割相比，切割速度快、工件變形小、加工精度高、適用性強、節(jié)料省錢、經(jīng)濟適用，因此激光切割技術(shù)已被廣泛用于軌道車輛制造中。

防松板切割案例：轉(zhuǎn)向架防松板為不規(guī)則曲線輪廓結(jié)構(gòu)，材料為1Cr18Ni9Ti不銹鋼板，厚度8mm，外輪廓曲率多變。要求加工區(qū)域光滑過渡。選用脈沖功率為2.4kW的激光器，切割速度達到2.2m/min，激光束焦點直徑為0.12—0.25mm。經(jīng)實踐驗證，光纖激光切割加工的產(chǎn)品完全可以滿足實際使用要求。

軌道車輛制造中，三維激光切割技術(shù)方興未艾。其主要進行了各種三維沖壓件的切割、割孔，除了配置機械手、光纖激光、實時監(jiān)控外，還配置有除塵系統(tǒng)、交換工作臺、封閉切割間。解決了復(fù)雜工件的三維切割，代替落后的無齒具、手工等離子切割工藝，改善質(zhì)量、減小污染。在城市軌道車輛制造中對大長件，尤其是組成部件后加工，起到了改善切割能力和提高質(zhì)量的作用。激光切割技術(shù)隨著多元需求和先進制造的要求，正一步步完善和創(chuàng)新，一批批現(xiàn)代的技術(shù)和裝備發(fā)展起來。

鑒于激光切割的優(yōu)點，現(xiàn)在激光切割設(shè)備已在軌道車輛制造行業(yè)得到很好應(yīng)用。比如高速動車組車體采用鋁合金型材及板材，其 6mm 以下板材的完全采用激光下料和剪板機下料；高速動車組轉(zhuǎn)向架采用耐候鋼板，其中 12mm 以下板材采用 6KW 激光切割機進行下料；地鐵車體采用不銹鋼車體，其中 6mm 以下板材的完全采用 6KW 激光下料和剪板機下料；地鐵轉(zhuǎn)向架采用低合金結(jié)構(gòu)鋼 Q345C,其中14mm以下板材采用激光切割機進行下料。

以上就是關(guān)于車輛激光切割工藝方面相關(guān)描述，伴隨我國持續(xù)加大對軌道交通的投入，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將進入黃金發(fā)展期。 為進一步探討關(guān)于軌道交通的多方面知識，由《激光制造商情》、株洲（國家）高新區(qū)管委會、中國激光產(chǎn)業(yè)社團聯(lián)盟、廣東省激光行業(yè)協(xié)會、中車株洲電力機車有限公司、國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心聯(lián)合舉辦的“中國先進激光在軌道交通應(yīng)用技術(shù)大會”，將于2019年11月21-22日在株洲舉辦。承襲過去多年的積累，大會邀請了激光領(lǐng)域的探索者與先行者把脈激光行業(yè)的未來趨勢，眾多激光領(lǐng)域的大咖將圍繞“綠色、高效、智能”核心主題展開一場別開生面的行業(yè)對話，探討激光技術(shù)在軌道交通制造中的機遇與挑戰(zhàn)。

2019年11月21-22日      

株洲·中國動力谷自主創(chuàng)新園國際學術(shù)交流中心（導航“動力谷大廈”）

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