聯(lián)合納秒和皮秒激光脈沖能夠制作出功能表面

在汽車制造工業(yè)，越來越多的表面需要進行微結構處理。德國激光材料方面研究機構，弗勞恩霍夫協(xié)會激光技術研究所表示，無論這種微結構是應用于氣缸還是儀表盤，功能表面都將是一種趨勢。

該研究所正進行一個名為eVerest的研究項目，擬開發(fā)出一套激光儀器，從而實現(xiàn)用超短皮秒和納秒激光脈沖在大塊材料表面進行微結構處理。該項目意圖提供“幾乎無限”的制造精度。研究小組表示：“激光最適合于完成這項任務，能夠確保生產(chǎn)的精度。”

通過皮秒激光輻射產(chǎn)生的工藝結構在汽車工業(yè)有越來越多的應用。研究小組認為：“超短脈沖激光已經(jīng)成為微結構制作工具很多年了。無論什么材料表面，超短脈沖激光都能高精度地制作微米尺寸的結構。唯一的不足就是在同一制作工藝中脈沖激光需要用到多次。”

截至目前，這一問題的解決辦法是用多個激光光源，快速掃描或者將激光束分成多束。激光技術研究所與其他機構聯(lián)合開展的一項研究-工業(yè)聯(lián)合項目，將合作開發(fā)出新的解決法案，制作一種材料激光加工裝置。其中超短脈沖激光嚴格用于制作最精細部分，而剩余的部分由納秒激光提前制備好。

汽車部件

基礎結構由納秒脈沖完成，而精細部分由皮秒脈沖完成

只要朝汽車內部掃視一下，你就能區(qū)分出各種細節(jié)。激光技術研究所在一份項目報告中表示：“在很長的一段時間里，皮革是汽車內部的主要部分?，F(xiàn)在精細的工藝結構越來越受歡迎，這其中許多的3D結構是通過注塑成型的方法制作完成的。”

而這些具有微米尺寸結構的模具是用光催化刻蝕的方法制作的。這個制作過程一次又一次的重復，而工藝重復的過程中需要具有高超的技藝以保證重復性。

這個工作也可以用激光來完成，特別是納秒激光可以達到與傳統(tǒng)刻蝕工藝相同的產(chǎn)率。但是對于更精細的結構，納秒激光就達到極限了，它會開始造成材料的熔融，從而導致粗糙的輪廓，尤其是那些錯綜復雜的結構。

皮秒與納秒結合

雖然超短脈沖激光發(fā)出的納秒脈沖不能達到令人滿意的產(chǎn)率，但是它們可以用于超精密的刻蝕。將皮秒和納秒脈沖相結合正是eVerest研究項目的目標。

該項目由德國聯(lián)邦教育和研究部門資助，致力于開發(fā)出一套完整的設備，用于大幅3D模具結構表面的高效制備。

項目開始于2016年，預計持續(xù)到2018年末，由兩所大學的研究人員組成，同時還有工業(yè)合作伙伴。激光器制造商、系統(tǒng)整合商以及汽車原始設備制造商將加入這個合作計劃，從而能開發(fā)出一套完整的解決方案，從軟件、激光器到機器成型，最終將實現(xiàn)8軸同時處理。

工藝結構在汽車工業(yè)有越來越多的應用

非專家操作

項目的一個重要目標是將來不需要專門的技術專家來操作這個機器。再也不需要上述刻蝕工藝那樣靈巧的技藝，這將會是顯著的進步。當然，最終目標是通過精確控制激光實現(xiàn)完全自動化。

雖然這個工藝已經(jīng)在合作伙伴大眾公司運行，但是它的應用領域遠遠超過汽車工業(yè)。無論是用于制作印刷工業(yè)的壓紋輥子還是制作風力渦輪機所用的大型轉軸，許多地方都需要功能結構表面。