近期，ofo聯(lián)合700Bike聯(lián)合發(fā)布了新一代共享單車ofo Curve，全面升級產(chǎn)品體驗(yàn)，從車筐到避震設(shè)計(jì)等7大方面進(jìn)行了優(yōu)化，在掉鏈子、剎車等車身質(zhì)量上進(jìn)行了改進(jìn)，成為目前市場上集“舒適性”與“低運(yùn)維”于一體的共享單車，進(jìn)一步鞏固了ofo行業(yè)第一的位置。

天氣轉(zhuǎn)暖，騎著小黃車出門吹風(fēng)賞花散散心成為大家熱衷的放松方式，如今，ofo Curve的發(fā)布將會(huì)大幅度提升車身質(zhì)量，提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

新車配備了鋁合金材質(zhì)的車筐，大小350mm*260mm，負(fù)重5kg完全沒有問題，即便手里拎著購物袋也不用擔(dān)心無法安全騎車，從家里到超市，買菜購物，方便極了，當(dāng)然，就算在拐彎的路口也不用擔(dān)心晃動(dòng)，因?yàn)檐嚳鸱€(wěn)穩(wěn)地固定在了車輛前身。曲線的車身設(shè)計(jì)，看起來更為流暢，同時(shí)，采用的合金材質(zhì)更為輕便，搬動(dòng)騎行更加“輕爽”。

上車前，以前部分用戶覺得車座太高騎行很不方便，這次，新車設(shè)計(jì)了適配155cm~185cm的國人身高升降座管，還采用激光刻度，用戶可以根據(jù)自身高度精細(xì)化調(diào)整座椅高低。上了車，寬臀式設(shè)計(jì)的座墊，坐上去的感覺更棒了，就算騎行了很長時(shí)間也不會(huì)出現(xiàn)膈應(yīng)等不適。就在座墊下方部位，新車安裝了避震器來減震，當(dāng)遇到減速帶或者磚塊路面，顛簸的感覺少了，人性的關(guān)懷多了。而在車把位置，一體式三角彎把融合了三角把的穩(wěn)定性與U形把的特點(diǎn)，堅(jiān)固而又舒適，配備的全新的人體工學(xué)掌托把套，給手掌提供了額外的支撐，有助于緩解手部疲勞。七大產(chǎn)品體驗(yàn)升級，為用戶提供最舒適的騎行體驗(yàn)是ofo始終所追求的。

如今，ofo以市場占有率51.2%成為共享單車行業(yè)第一，并且這一數(shù)據(jù)仍在增長，具體體現(xiàn)在城市覆蓋數(shù)目上40座左右，預(yù)計(jì)年底增長到200座城市，用戶數(shù)近2500萬，為用戶提供了近4億次出行服務(wù)，每一個(gè)考量數(shù)據(jù)都領(lǐng)先其他企業(yè)。未來，用戶就能騎到ofo新一代共享單車ofo Curve走街串巷，享受到“最舒適”的騎行體驗(yàn)。