去年，Uber子公司悄悄收購(gòu)了一家小公司，這家公司專門開發(fā)傳感器技術(shù)，用于無人駕駛汽車。收購(gòu)之后Uber獲得一批技術(shù)專利，Alphabet正在起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密，Uber可能會(huì)用專利反擊。
Tyto Lidar LLC是一家不太知名的小公司，2016年5月，Tyto Lidar CEO在linkedIn發(fā)消息稱公司已經(jīng)出售，當(dāng)時(shí)他與另外三名高管加入了Otto。美國(guó)專利數(shù)據(jù)顯示，就在同一時(shí)間Otto收購(gòu)了Tyto。
Otto開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，由前Alphabet員工創(chuàng)辦，去年8月Uber收購(gòu)了Otto。
上周，Alphabet自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo起訴Uber和Otto，稱前員工安東尼·萊萬(wàn)多斯基（Anthony Levandowski）從Waymo跳槽Otto時(shí)拿走了1.4萬(wàn)份機(jī)密文件，涉及光探測(cè)和距離傳感器技術(shù)，也就是激光雷達(dá)技術(shù)，激光雷達(dá)是開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
Waymo認(rèn)為，如果沒有它的設(shè)計(jì)，Uber不可能快速開發(fā)出自有技術(shù)。Uber新聞發(fā)言人聲稱Waymo的指控沒有根據(jù)，它這樣做只是為了阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前進(jìn)。
在訴訟文件中，Waymo表示，2016年年中之前，Uber的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)還落后5年以上，但是只用了短短9個(gè)月，它的激光雷達(dá)系統(tǒng)就可以和Waymo相提并論了。
Uber收購(gòu)了Tyto，而Tyto至少有兩名高管在激光雷達(dá)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們都加入了Uber。linkedIn資料顯示，其中一人早在2009年就在開發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。更早之前兩人在硅谷公司Velodyne工作，Velodyne是激光雷達(dá)的先驅(qū)。
Tyto為Otto帶來一項(xiàng)激光雷達(dá)掃描儀專利，該專利是2013年申請(qǐng)的，之后專利移交給Uber。
硅谷圣克拉拉大學(xué)法學(xué)院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法教授埃里克·高德曼（Eric Goldman）認(rèn)為，Waymo暗示Uber開發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)時(shí)進(jìn)步速度太快，現(xiàn)在Uber可以反駁Waymo，因?yàn)樗召?gòu)了Tyto，獲得了專利。
高德曼警告稱，萊萬(wàn)多斯基離開谷歌去Otto之前下載了機(jī)密文件，Uber用竊取的文件設(shè)計(jì)了激光雷達(dá)電路板，設(shè)計(jì)和Waymo很相似，這是Waymo的核心觀點(diǎn)，如果Waymo可以證明這一點(diǎn)，Tyto的專業(yè)技術(shù)和專利將會(huì)變得無關(guān)重要。
Waymo為激光雷達(dá)技術(shù)申請(qǐng)了專利，將它視為最有價(jià)值的資產(chǎn)，因?yàn)閷Ｓ屑夹g(shù)可以將傳感器的成本降低90%。所有激光雷達(dá)制造商都在尋找辦法降低成本，縮減尺寸。2015年Tyto參加交易會(huì)時(shí)在宣傳資料上介紹稱，公司的技術(shù)可以降低激光雷達(dá)傳感器的成本，減少重量，縮小尺寸。
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