Wellingstein介紹稱(chēng)，傳統(tǒng)的激光雷達(dá)依靠光電感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)光線，主要是測(cè)量光的能量。但是Oryx公司的雷達(dá)系統(tǒng)采用了其稱(chēng)之為“納米天線”的技術(shù)來(lái)接收電磁波，從而能獲得更多的額外信息。這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于增大了自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)外界的感知范圍和靈敏度，使其對(duì)周?chē)沫h(huán)境以及正在發(fā)生的事情有更清晰的了解。Oryx天線能夠接收波長(zhǎng)為10微米的電磁波，因此能有效穿透煙霧，而且不像激光雷達(dá)那樣會(huì)受到強(qiáng)光影響。
Oryx公司的工程師們從六年前就開(kāi)始著手研制這種能克服激光雷達(dá)缺點(diǎn)的裝置，僅僅是實(shí)現(xiàn)可用于成像的穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)陣列的原型系統(tǒng)就耗費(fèi)了一年半的時(shí)間。
Wellingstein在一次電話(huà)采訪中提到，他們的天線不像目前在先進(jìn)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上所使用的激光雷達(dá)那么昂貴，其成像系統(tǒng)的成本與目前手機(jī)上使用的攝像頭成本相當(dāng)，系統(tǒng)使用的都是非常簡(jiǎn)單的光學(xué)器件，因此無(wú)需轉(zhuǎn)向控制、旋轉(zhuǎn)部件以及帶來(lái)的光反射過(guò)程。
Wellingstein表示，他們的團(tuán)隊(duì)目前只有20人，但是完成融資之后，公司將會(huì)招募更多的人才，包括在以色列、硅谷以及德國(guó)，或許還會(huì)有其它地方，這要根據(jù)來(lái)自于汽車(chē)生產(chǎn)商和作為顛覆者的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廠商們的需要。Oryx的目標(biāo)是那些在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)而不是現(xiàn)在我們看到的汽車(chē)的ADAS系統(tǒng)。
“很多有野心的競(jìng)爭(zhēng)者正在退出這個(gè)領(lǐng)域，如google和apple公司” Wellingstein說(shuō)道，“我們認(rèn)為在技術(shù)方面還不太成熟，自動(dòng)駕駛的核心是機(jī)器視覺(jué)和決策，但是目前這兩者之間還有一個(gè)鴻溝，需要有一種新的技術(shù)、新的傳感器來(lái)跨越這個(gè)鴻溝。 大多數(shù)人還不知道有另外一種技術(shù)存在，而這就是我們這在做的。”
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
熱門(mén)資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
