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資本市場(chǎng)

半導(dǎo)體行業(yè)最大并購:高通擬470億美元收購恩智浦

星之球科技 來源:澎湃新聞2016-10-31 我要評(píng)論(0 )   

據(jù)路透社消息,北京時(shí)間10月27日晚間,美國(guó)高通(Qualcomm)正式宣布,將以每股110美元現(xiàn)金收購恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP),加上債務(wù)本次交易的最終代價(jià)約為470億美元(約合...

恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP)。 東方IC 資料

恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP)。 
半導(dǎo)體行業(yè)整合還在加劇。
  
據(jù)路透社消息,北京時(shí)間10月27日晚間,美國(guó)高通(Qualcomm)正式宣布,將以每股110美元現(xiàn)金收購恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP),加上債務(wù)本次交易的最終代價(jià)約為470億美元(約合3184.5億元人民幣)。
  
這是今年以來半導(dǎo)體行業(yè)中涉及金額最大的一筆并購。恩智浦是目前世界上最大的智能汽車芯片制造商。因而,行業(yè)認(rèn)為高通的此番收購是布局智能汽車通訊的巨大賭注。
  
高通表示,收購價(jià)格將為每股110美元現(xiàn)金。截至10月2日,恩智浦的攤薄后股份總數(shù)為3444萬股,因此這筆交易的股權(quán)價(jià)值將為378.8億美元。高通計(jì)劃通過所持現(xiàn)金和新的舉債來籌集這筆交易所需的資金。
  
高通預(yù)計(jì),這筆交易在完成后將給調(diào)整后利潤(rùn)帶來立竿見影的增長(zhǎng),在交易完成的兩年內(nèi)每年能帶來5億美元的成本降低。
  
恩智浦公布的今年第三季度財(cái)報(bào)顯示,公司盈利 9100萬美元,相比去年同期的3.61億美元,大幅下降了74.8%。然而,該公司指出,其第三季度的營(yíng)業(yè)收入,從4.49億美元上升到6.91億美元,有了較大幅度的增長(zhǎng)。
  
高通還沒有公布其截至9月的第三季度業(yè)績(jī)。今年二季度,高通公司的利潤(rùn)為14億美元,較去年同期的12億美元上漲16.7%;同時(shí),公司收入增長(zhǎng)了4%,達(dá)到60億美元。
  
高通目前雖然有很大一部分收入來自芯片銷售,但大部分利潤(rùn)來自向移動(dòng)通信行業(yè)的專利授權(quán)。但由于4G專利比較分散,高通的專利優(yōu)勢(shì)在4G時(shí)代大幅被削弱。另外,智能手機(jī)芯片市場(chǎng)的膠著競(jìng)爭(zhēng)也在不斷擠壓高通的市場(chǎng)份額,因此高通希望能夠減少對(duì)于增長(zhǎng)空間有限的智能手機(jī)市場(chǎng)的依賴,為其產(chǎn)品挖掘出其他更多的應(yīng)用場(chǎng)景,比如汽車行業(yè),而這正是恩智浦的強(qiáng)項(xiàng)。
  
去年12月,恩智浦以近120億美元的價(jià)格收購了美國(guó)的飛思卡爾半導(dǎo)體,成為了全球最大的汽車電子廠商,并將與汽車行業(yè)相關(guān)的營(yíng)收提升至總營(yíng)收的40%。
  
行業(yè)普遍認(rèn)為,通過對(duì)于恩智浦的收購,高通業(yè)務(wù)將可從智能手機(jī)拓展至汽車領(lǐng)域,進(jìn)入快速增長(zhǎng)汽車芯片市場(chǎng)。此外,恩智浦在自動(dòng)駕駛、身份識(shí)別等其他廣闊前景的領(lǐng)域的廣泛布局,將給高通未來的業(yè)務(wù)和成長(zhǎng)帶來更大的潛力和空間。
  
路透社援引行業(yè)經(jīng)理人Mollenkopf觀點(diǎn),指出高通已經(jīng)初步涉足了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,公司提供了一種幫助汽車間通訊的芯片,在收購恩智浦以后,借助恩智浦與汽車制造商和供應(yīng)商之間的銷售聯(lián)系,高通能夠更迅速地滲透進(jìn)智能汽車行業(yè)。
  
不過也有業(yè)內(nèi)人士指出,高通在整合恩智浦的過程中也將面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)。首先,根據(jù)公開文件,恩智浦有大約4.4萬名員工,這比高通去年年度報(bào)告中披露的數(shù)據(jù)還要多。目前恩智浦在五個(gè)國(guó)家擁有七家工廠,從事將硅片轉(zhuǎn)化為芯片的生產(chǎn)活動(dòng)。對(duì)于如此龐大的人力成本,高通在收購后如何安置將是一大難題。另一方面,分析師認(rèn)為,恩智浦曾經(jīng)從飛利浦和摩托羅拉公司處繼承了被剝離的芯片生產(chǎn)線,其工廠設(shè)備較為老舊,不容易適應(yīng)高通芯片的生產(chǎn)。
  
專家認(rèn)為,高通對(duì)恩智浦的收購其影響也會(huì)波及中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院徐志剛教授向澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示,目前國(guó)內(nèi)很多車聯(lián)網(wǎng)、ETC使用的都是恩智浦的芯片,因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)目前很少掌握核心技術(shù)。而高通又是一家整合能力非常強(qiáng)的企業(yè),一旦收購恩智浦后在汽車網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域集中發(fā)力,就會(huì)導(dǎo)致中國(guó)再次成為西方公司的集成商和應(yīng)用客戶,中國(guó)的小企業(yè)很難再參與到核心技術(shù)領(lǐng)域。
  
高通對(duì)恩智浦的兼并也反映了近年來半導(dǎo)體領(lǐng)域整合速度加快的趨勢(shì)。
  
2015年,英特爾豪擲167億美元收購了Altera公司;同年,高通以24億美元吞掉了英國(guó)芯片廠商CSR,安華高以370億美元的價(jià)格收購了博通。而在今年前9個(gè)月,行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵收購就有接近20起,其中最受矚目的一起并購是日本軟銀以243億英鎊收購了英國(guó)的ARM公司。

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